倏忽 发表于2008-12-02 730人浏览 1人跟帖    等级: 

结合国外高速铁路无碴轨道的发展与应用情况，提出并设计了3种结构型式无碴轨道：长枕埋八武、弹性支承块式与板式轨道，并对室内铺设的实足模型进行静栽、疲劳及落轴试验，综合评估其整体性能，为夸后高速铁路元碴轨道的选用提供...

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倏忽 发表于2008-12-02 765人浏览 1人跟帖    等级: 

研究目的：高速铁路无砟轨道对路基的耐久性和刚度提出了更高的要求，为确保质量控制，中德都建立了一套相应的质量控制标准，这两种标准之间既有联系也有区别，开展中德路基质量控制指标对应关系的研究，可以借鉴国外比较成熟的经...

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倏忽 发表于2008-12-02 798人浏览 1人跟帖    等级: 

以有砟轨道结构为研究对象，进行轨道结构动态响应有限元建模与轨道不平顺影响的动力分析、落轴冲击数值计算和不同垫层隔振性能分析、无缝线路钢轨振动特性谐波响应分析及室内实尺模型试验，研究轨道结构动态特性。

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倏忽 发表于2008-12-02 727人浏览 1人跟帖    等级: 

研究目的：轨道不平顺常常是激起车桥系统耦合振动的主要因素之一，通过研究轨道不平顺导致的车桥耦合振动规律，为铁路桥梁精确设计提供理论依据。研究方法：以H．Hamid等人提出的轨道不平顺功率谱密度为例，构造了时域内的轨道随...

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倏忽 发表于2008-12-02 1008人浏览 1人跟帖    等级: 

在铁路复践I程中，既有线与新线的换边拨接是不可避免的。文章结合抹六复线施I 中的经验教训，总结并提出拔动轨排的合理长度厦减小轨排阻力的方法。

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倏忽 发表于2008-12-02 714人浏览 1人跟帖    等级: 

分析了活性粉末混凝土RPC(Reactive Powder Concrete)材料的特性和普通混凝土轨道板的缺陷，在此基础上提出了将RPC这种超高性能的材料应用于轨道板的思想．根据设计荷载作用下轨道板的受力特点，建议采用格构型RPC轨道板，并给出...

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倏忽 发表于2008-12-02 672人浏览 1人跟帖    等级: 

运用板式轨道一路基系统半空间垂向耦合的动力计算模型，研究了高速铁路板式轨道的动力特性，探讨了板式轨道的CA砂浆垫层厚度和扣件刚度对系统动力性能的影响规律。扣件、轨下胶垫和CA砂浆层的弹性、阻尼特性对轨道及轨下结构动力...

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倏忽 发表于2008-12-02 874人浏览 1人跟帖    等级: 

为了降低轮轨噪声，利用轮轨噪声预测模型与软件STTIN，分析了板式轨道结构参数对轮轨噪声的影响。结果表明，轨下胶垫的刚度与阻尼是影响轮轨噪声的主要因素，而轨道板质量次之，轨道板下支承刚度对轮轨噪声基本无影响。

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倏忽 发表于2008-12-02 643人浏览 1人跟帖    等级: 

运用车辆一轨道耦合动力学理论建立板式轨道和高速车辆垂向耦合动力学模型，其中轨道板采用弹性薄板模型。通过对板式轨道短波不平顺即焊接接头不平顺进行计算机仿真分析，研究高速铁路板式轨道的动力特性，并探讨板式轨道CA砂浆垫...

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倏忽 发表于2008-12-02 835人浏览 1人跟帖    等级: 

通过对国内外高速铁路板式轨道的比较，对板式轨道基本结构及技术特性进行分析，提出板式轨道在我国高速铁路上的应用范围。

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倏忽 发表于2008-12-02 680人浏览 1人跟帖    等级: 

分析和比较了目前较为成熟的轨道长波长不平顺的检测方法，尽管髓检测原理的不同，各国的轨检系统采用的处理方法相差很大，但其共同点是均离不开数字信号处理方法，从而保证系统有良好的幅频特性和相频特性。

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倏忽 发表于2008-12-02 900人浏览 1人跟帖    等级: 

以长吉城际铁路为例，通过对有碴轨道、无碴轨道及相关工程全面对照分析和技术经济比选，提出城际铁路轨道结构选择应研究的主要内容。

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倏忽 发表于2008-12-02 634人浏览 1人跟帖    等级: 

介绍超重货物列车荷栽作用下轨道强度模拟检算程序的力学模型、流程框图，并以算例说明程序的应用。

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倏忽 发表于2008-12-02 852人浏览 1人跟帖    等级: 

轨道模量是轨道道床垂直方向刚性的测量值，是轨道质量和性能的关键参数。模量是通过钢轨挠曲与轨座和轨道基础之间垂直接触力的比值来表示。此项研究的目的是开发一种车载、实时、非接触轨道模量测量系统。缺少稳定的测量参考一直...

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倏忽 发表于2008-12-02 884人浏览 1人跟帖    等级: 

对于城市高架轨道交通线，能否选择合适的轨道结构，将直接关系到今后沿线的环境质量及综合开发效益。本文通过对高架线运营特征及各种轨道结构的分析比较，提出了其轨道结构的基本要求及相适应的型式。

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倏忽 发表于2008-12-02 859人浏览 1人跟帖    等级: 

弹性支承块式无碛轨道凶优越的减振降噪性能而为世界上许多国家广泛采用，在我国亦有成功铺设的先例。本文结合秦岭及宜万线具体情况论述了在时速160km的铁路一卜铺设弹性支承块式无碴轨道的可行性。

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倏忽 发表于2008-12-02 696人浏览 1人跟帖    等级: 

由于无碴轨道具有维修量小，稳定性好，使用寿命长，全寿命周期费用低，结构高度低，横向轨道阻力大，可避免飞碴，超高、坡度设置灵活等优点，在德国高速铁路建设中受到重视，得到了广泛应用。

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倏忽 发表于2008-12-02 897人浏览 1人跟帖    等级: 

动态轨道衡(以下简称“动态衡”)可实现对列车的动态连续称重计量。因其计量准确、速度快、效率高。被广泛应用于铁路货车重量计量。河南省安阳钢铁集团公司就采用了多台动态衡。由于其承担过衡量大，经常承受列车冲击，因此对动态...

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倏忽 发表于2008-12-02 734人浏览 1人跟帖    等级: 

动态轨道稳定器目前在3 6个国家得到广泛应用，最新应用是把动态轨道稳定器与一台三轨枕捣实机联合使用。

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倏忽 发表于2008-12-02 1087人浏览 1人跟帖    等级: 

介绍了CBG型铁路轨道补偿电容器的用途、结构、性能特点、技术指标、安装环境条件等，以及通过对cBG型铁路轨道补偿电容器早期失效原因的分析，指出全密封轨道补偿电容器的开发势在必行。

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