路桥各种施组,公路铁路、桥梁隧道、地铁轨交、市政工程等的投标性及实施性施工组织设计资料,欢迎路桥及市政同行们下载和上传相关资料。
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发表于2016-08-11
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技术标准:铁路等级:Ⅰ级;正线数目:新建双线;限制坡度:9‰,加力坡18.5‰。路段旅客列车最高行车速度:200km/h;最小曲线半径:3500m;牵引种类:电力;机车类型:客机动车组、SS9;货机HXD3B;到发线有效长:850m(双机88...
最新回复: 2017-05-22 
发表于2015-08-13
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铁路站场中心正对西侧城市规划道路—站前路,站前广场通过南北西三侧与城市规划道路相接。车场设计规模为3站台面9线(含正线3条)。设450m×12m×1.25m基本站台1座和450m×10.5m×1.25m中间站台1座。车站建筑规模为:中型;采用...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-08-02
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铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;设计行车速度:120公里/小时;最小曲线半径:一般地段1200m,困难地段800m。引入既有车站地段根据需要确定;限制坡度:6‰;牵引种类:电力;机车类型:货运:DF8、SS4、HXD;客运:SS9;牵引质...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-08-01
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等级: 
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。铁路客运专线站前工程标段全...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-28
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编制依据:铁路工程施工组织设计指南20150216; 铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-12
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铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:350km/h;最小曲线半径:7000m;最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。新建线路长度29.084km。全线共有特大桥...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-19
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编制依据:铁路桥梁钻孔桩施工技术规程Q/CR9212-2015;铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-2015;铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程Q/CR9210-2015;公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011 铁路等级:国铁Ⅰ级。最小曲线半径...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-18
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等级: 
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计行车速度:350km/h;最小曲线半径:7000m;最大坡度:20‰,困难条件下不应大于30‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组;到发线有效长度:650m。标段全长406.7公里。标段主要工作内容...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-28
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等级: 
铁路等级:客运专线。正线数目:双线。速度目标值:250km/h。最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段4000m,特困地段3500m。正线线间距:4.6m。最大坡度:20‰,局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度:650m。牵引种类:电力。...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2015-03-02
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等级: 
铁路等级:客运专线。正线数目:双线。速度目标值:250km/h。最小曲线半径:一般地段4500m,困难地段4000m,特困地段3500m。正线线间距:4.6m。最大坡度:20‰,局部困难地段不大于30‰。到发线有效长度:650m。本地区地表为第四...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-11
2736人浏览
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等级: 
铁路等级:国铁Ⅰ级;正线数目:双线;旅客列车设计行车速度:200km/h;最小曲线半径:3500m;限制坡度:9‰,加力坡 18.5‰;到发线有效长度:850m(双机 880m),只办理客车 650 m;牵引种类:电力;闭塞方式:自动闭塞;行车...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-11
1675人浏览
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等级: 
铁路等级:Ⅰ级;正线数目:双线;速度目标值:160km/h;线间距:4.2m;限制坡度:6‰;最小曲线半经:一般2000m,困难1600m;牵引种类:电力;机车类型:客SS9 双机,SS3;货车HXD3,SS3;牵引质量:客1100t,货4000t;到发线有效长:...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2016-07-06
1640人浏览
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等级: 
铁路等级:客运专线;正线数目:双线;设计速度:250km/h;线间距:4.6m;最小曲线半径:一般地段4000m,困难地段3500m;限制坡度:20‰;到发线有效长度:650m;牵引种类:电力;机车类型:动车组。标段全长42.538正线公里。包...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2005-07-01
2209人浏览
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等级: 
工程的技术标准及要求 铁路等级:I级; 正线数目:双线; 限制坡度:7.2‰; 最小曲线半径:一般地段3500m,困难地段2800m,个别地段2200m; 牵引种类:电力; 机车类型:动车组 、客车六轴车、货车八轴...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2005-10-28
1917人浏览
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等级: 
改建铁路达州至成都线扩能改造工程**镇(不含)至**(含)段, 东起襄渝线三汇镇站(不含)(K629+900),经达成线土溪、小桥、营山、蓬安、南充东、南充、大通、蓬溪、西至遂宁站(含)(ZDK194+600),增建二线(左线)长度188.651正线...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2006-01-10
2397人浏览
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等级: 
石太客运专线工程起于石家庄北站K4+475.7,途经河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,正线全长188.4km。Z1标段为石太铁路客运专线重点控制工程,地处太行山北部河北井陉县境内...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2006-08-28
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等级: 
全线概况 新建铁路***至***施线工程投资估算总额20.7亿元 新建铁路***至***施线工程位于内蒙古呼伦贝尔市和、兴安盟境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗管内的伊敏镇(伊敏支线终点站伊敏站),线路向南跨越辉河后,经新巴尔...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2006-05-11
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等级: 
呼和浩特至准格尔新建地方铁路位于内蒙古自治区中西部,北起京包线攸攸板站,向南经呼和浩特市郊区、土默特左旗、托克托县,过黄河进入鄂尔多斯市准格尔旗境内,穿过郝家圪楞隧道后,从准东线东咽喉接入周家湾站。本工程北自京包...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2005-08-29
1913人浏览
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等级: 
一、设计要素及标准 (一)、铁路等级:I级 (二)、正线数目:单线,预留增建第二线条件 (三)、限制坡度:6‰ 加力坡 13‰ (四)、最小曲线半径:本段最小曲线半径800米 (五)、牵引种类:电力 (六)、机...
最新回复: 2017-05-21 
发表于2006-09-01
979人浏览
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等级: 
1. 概述 1.1. 工程概况 本标段工程为既有线电气化技改扩能项目,属焦柳线中段,位于湖南省西部。起点自大坡(不含),终点至怀化南站(含怀化枢纽),正线长38km。 1.2. 工程范围、主要工程内容及数量 1.2.1....
最新回复: 2017-05-21 