qwes 发表于2008-02-27 1979人浏览 1人跟帖    等级: 

路基沉降是公路工程中最常见的病害之一，河南正在建设的焦（作）郑（州）高速公路有大面积的可液化地段，为保证工作质量，作者通过对高填方路基施工过程中和完成后的沉降观察分析，力求从中找出路基的沉降规律，为减少或消除路基...

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qwes 发表于2008-02-25 1007人浏览 1人跟帖    等级: 

基坑内土体的挖出及基坑内降水等施工因素将造成坑外土压力、水压力向基坑水平移动，带动周围土体下沉，导致围护结构、周围环境产生变形。通过将监测分析结果及时反馈，可以修正设计参数，优化施工工艺，变更施工方法，做到信息化...

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qwes 发表于2008-02-25 2079人浏览 1人跟帖    等级: 

1 前　言 　　 深圳地铁一期工程包括1号线和4号线,全长19.5km,其中1号线东起罗湖火车站,西至侨城东路,全长15km,4号线南起皇岗站,北至少年宫,全长4.5km。沿线地质条件十分复杂,地面建筑林立、地下管线密布。 　　 地铁一期施工方...

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qwes 发表于2008-02-25 1002人浏览 1人跟帖    等级: 

针对上海地铁七号线下穿地铁二号线的实际,利用ADINA软件对施工过程进行模拟,来分析盾构施工对既有地铁沉降的影响.通过对施工中不同影响因素的对比分析,发现由于土体超挖、不及时施作管片和注浆未紧跟等因素引起的不同应力释放率...

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qwes 发表于2008-02-22 709人浏览 1人跟帖    等级: 

目前运用SMW工法的设备进行土体加固在软土地区的深大基坑项目中运用前景广阔。虽然与高压旋喷桩等传统的加固方法相比其施工过程对周边土体扰动较小,有利于环境保护要求较高的工程实施。但在施工参数的设置上完全忽略其挤土影响,...

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qwes 发表于2008-02-22 942人浏览 1人跟帖    等级: 

针对北京地铁 5 号线北土城站深基坑的地质情况和施工要求, 介绍了车站深基坑监控量测方案, 并对基坑围护结构水平位移和邻近建筑物沉降监测数据进行了分析整理, 还对该次工程实践归纳了几点认识。 　　1 工程概况 　　 北京地铁 ...

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iuy 发表于2008-02-21 472人浏览 1人跟帖    等级: 

在软土基坑施工过程中，由于地铁盾构进出洞以及为了保护基坑周围建筑物等原因，常常会进行坑外加固。坑外加固会提高土体强度，也会对基坑变形产生影响。本文结合上海地铁某车站端头井加固的工程实例，分析了坑外搅拌桩加固对基坑...

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justfory 发表于2008-02-19 655人浏览 1人跟帖    等级: 

在进行上海东方路下立交工程大面积深基坑开挖期间,须严格控制由于上方基坑开挖卸载引起的地铁隧道的位移量,才能保证下方地铁二号线的正常运营。从施工工艺的角度分析了开挖卸载对下卧隧道的影响,提出了减小隧道位移的施工措施。...

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justfory 发表于2008-02-19 575人浏览 1人跟帖    等级: 

上海地区处于淤泥质软土地质条件下。轨道交通8号线延吉中路站在施工过程中,临近的延吉七村6号楼产生了较大差异沉降。通过对延吉中路站基坑施工期间各种施工参数及6号楼的沉降规律分析,推断出较大差异沉降的根本原因是6号楼局部座...

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justfory 发表于2008-02-18 854人浏览 1人跟帖    等级: 

引对基坑变形的发生、传递、最终影响三个环节，提出了对蛮形进行全过程综合控制治理的概念，将基坑变形控制分为变形的源头控制、变形传递过程控制、保护目标变形的个别控制与治理三个部分，结合时空效应施工法和开发的新型工艺，...

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justfory 发表于2008-02-18 1026人浏览 1人跟帖    等级: 

南京地铁一期工程联络通道采用冻结法施工中， 对冻结盐水温度、冻土温度、地表变形等方面进行了跟踪监测；通过对监测结果进行分析研究，获得了冻结盐水温度、冻土温度、冻涨压力、卸压孔压力的变化规律，在此基础上提出了联络通...

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iuy 发表于2008-02-15 1085人浏览 1人跟帖    等级: 

介绍北京地铁5号线3根试验桩未用自平衡法进行静载试验的情况。通过这次试验得到各试验桩的极限承载力、桩侧摩阻力和桩端阻力等重要参数。由于采用了自平衡法测试，解决了地铁建设中大吨位桩基承载力测试的难题。 　　1工程概况 ...

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iuy 发表于2008-02-15 609人浏览 1人跟帖    等级: 

在软土基坑施工过程中，由于地铁盾构进出洞以及为了保护基坑周围建筑物等原因，常常会进行坑外加固。坑外加固会提高土体强度，也会对基坑变形产生影响。本文结合上海地铁某车站端头井加固的工程实例，分析了坑外搅拌桩加固对基坑...

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iuy 发表于2008-02-15 741人浏览 1人跟帖    等级: 

通过广州市轨道交通三号线大石站土建工程所采用的基坑动态监测手段,介绍了测斜仪、钢筋计、土压力计等仪器在深基坑开挖监测中的安装使用方法。 　　　鉴于深基坑的复杂性和不确定性,理论计算还难以全面准确地反映工程进行中的各...

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yuanxin185 发表于2008-02-15 1102人浏览 1人跟帖    等级: 

一、监测日的。 　　软基处理监测是为了了解整个软基加固过程中孔隙水压力消散、沉降变形，排水固结的发展过程，从而起到控制施工速率，保证地基稳定的作用，且对评价加固效果、总结工程经验提出有效资料，因此在施工过程中进行...

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justfory 发表于2008-02-14 974人浏览 1人跟帖    等级: 

给出了深基坑支护结构有支撑暴露变形的定义，分析了有支撑暴露变形的影响因素。通过对实测数据的分析得出了无加固深基坑有支撑暴露变形与时间的相关关系。结合工程实践，给出了有支撑暴露变形的控制方法。 　　 1引言 　　 上海...

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justfory 发表于2008-02-14 566人浏览 1人跟帖    等级: 

针对越来越普遍的邻近建筑物柔性桩复合地基沉降对地铁区间隧道的影响，进行了三维数值模拟研究。作者在进行了多次类似工程三维数值分析的基础上，总结出一套适合实际工程操作的三维数值模拟方法，包括计算参数的取值，计算工况的...

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eat 发表于2008-02-13 1170人浏览 1人跟帖    等级: 

介绍了以TCA 自动化全站仪为基础组成的自动变形监测系统和广州地铁“非地铁施工时地铁结构变形监测”项目的现场方案及优化设计。实际应用表明,该系统稳定可靠,可以胜任地铁结构变形监测的工作。 　　 　　　　在城市基础设施中,...

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eat 发表于2008-01-31 662人浏览  等级: 

对上海市某深基坑进行了施工监测，实现了基坑施工的信息化，对不同部位的基坑位移分析比较，支撑轴力、周围建筑物及管线沉降等情况，揭示了基坑开挖的有关规律，对类似基坑工程的施工具有一定的指导和借鉴作用。 　　 基坑开挖期...

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匿名 发表于2008-01-31 574人浏览  等级: 

传统的基坑支护结构体系的设计方法是按照墙体受力强度及整体稳定性进行设计的，设计过程是以开挖的最终状态为对象。然而基坑开挖过程往往会引起支护结构的内力和变形以及土体的变形，发生种种意外变化，乃至影响工程安全和环境安...

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