wqh2017 发表于2018-06-05 1606人浏览 1人跟帖  

导读复合式衬砌结构中的二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。因此，施工过程中必须严格执行相关工艺方法，防止二次衬砌混凝土发生脱空...

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wqh2017 发表于2018-06-05 484人浏览 1人跟帖  

导 读注浆施工结束后，通过注浆体内钻孔，用压水、注水或抽水等办法测定土（砂）层的流量及渗透系数，达不到设计要求需进行补充注浆。在防渗注浆工程中，这类检测是一种重要的和基本的手段。对加固注浆而言水力物理性虽不能直接...

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wqh2017 发表于2018-06-05 823人浏览 1人跟帖  

概述：莲花山隧道是国内施工难度最为复杂的城市山体隧道。隧道左线掘进至K16+725.50-K16+738.50遇到岩溶涌水突泥，影响开挖面作业，无法正常施工，通过地质钻探等综合预测预报手段并结合涌出物分析，决定采用全断面预注浆技术进...

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wqh2017 发表于2018-06-05 494人浏览 1人跟帖  

临时工程和附属辅助生产设施根据施工组织设计和施工现场规划确定的临时工程和设施，大部分应在正式工程开工前完成。首先要做到“三通一备”（运输道路通，电力、通讯通，给水通，临房、工作场地齐备。又称通路、通电、通水，场地...

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wqh2017 发表于2018-06-05 1048人浏览 1人跟帖  

摘要：隧道项目进场初期，从哪些方面着手快速解读隧道工程的前期要点并进行控制和编制施工组织设计是每一个隧道技术人员面对的问题，通过对图纸的审核并结合实地勘测、考察而制定切实可行的施工方案，对隧道施工的整体控制起着至...

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wqh2017 发表于2018-06-05 889人浏览 1人跟帖  

影响隧道超欠挖因素1、测量放样影响分析测量放样误差较大。因隧道内光线暗，照明条件较差，致使测量人员在放样时误差较大，甚至错误，造成隧道外轮廓线偏离，从而产生超欠挖。因此，首先保证测量放样隧道中线和标高的正确性，并...

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wqh2017 发表于2018-06-05 561人浏览 1人跟帖  

近年随着我国社会经济快速发展，地面交通增长十分迅速。隧道是交通线上重要的组成部分。在隧道的具体施工过程中经常会遇到各种不良的地质环境。本文对常见的不良地质条件下隧道施工技术进行探讨。工程实例分析01工程概况某隧道全...

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wqh2017 发表于2018-06-05 661人浏览 1人跟帖  

近年随着我国社会经济快速发展，地面交通增长十分迅速。隧道是交通线上重要的组成部分。在隧道的具体施工过程中经常会遇到各种不良的地质环境。本文对常见的不良地质条件下隧道施工技术进行探讨。当前隧道施工的现状01全断面开挖...

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wqh2017 发表于2018-06-05 610人浏览 1人跟帖  

回填施工研究目前国内的隧道工程采用回填方案穿越大型溶洞的研究已较多，一般采用土石方进行回填，为避免沉降过大或不均匀沉降对上部结构物产生不利影响，再对回填路基进行注浆加固或夯锤夯实补强。透水性材料注浆加固往往由于注...

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wqh2017 发表于2018-06-05 678人浏览 1人跟帖  

摘要：高速公路建设正由东部平原地区过渡到中西部重山区,所面临的地质环境问题将更为复杂。特别是贵州地区高速公路建设迅猛发展，正在成为西南陆路交通枢纽，该地区主要地貌为喀斯特地貌，隧道工程建设呈多溶洞特点，文章结合贵...

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追74256 发表于2018-06-05 320人浏览 1人跟帖  

一、隧道渗漏可能原因a.因隧道施工受空间限制，使得在浇筑拱部混凝土和回填超挖空间时难以振捣密实，一旦出现纵向刚度不够，地基和围岩扰动，就会产生大量环向裂缝，这使外部水源有了主要渗漏通道。b.降雨量丰富，隧道所处位置的...

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追74256 发表于2018-06-03 772人浏览 1人跟帖  

摘 要：目前国内对隧道洞口段的设计大多考虑了预加固措施，这里详细阐述了洞口段围岩预加固的措施以及隧道洞口段施工开挖的方法，指出坚持施工原则，采取有效的施工方法，对确保隧道施工和运营安全至关重要。1 隧道洞门的作用及...

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追74256 发表于2018-06-04 843人浏览 1人跟帖  

洞身开挖隧道洞身开挖采用的三台阶七步开挖工法，主要是将隧道分七个开挖面相互错开同时开挖，同时支护，形成支护整体，逐步向纵深推进的作业方法，具有施工空间大、机械化程度高、初期支护工序简单、调整灵活、工效高、进度稳定...

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追74256 发表于2018-06-02 1129人浏览 1人跟帖  

文章结合实际工程案例，分别探讨了隧道机械化施工过程中凿岩台车和湿喷台车的工效对比和成本对比，最终确定了凿岩台车及湿喷台车联合施工的工艺、工法，进一步提升了工作效率，降低了安全生产风险，节约了施工成本，可供参考。一...

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追74256 发表于2018-06-02 534人浏览 1人跟帖  

从2001年至2013年，我国（不包括港澳台地区）公路隧道年均增长740公里，截至2013年，我国公路隧道已建成11359座/9605.6公里，表明我国已有1.1万座公路隧道进入养护期。又据国家规划预测，未来其规模仍将持续增加。可以预见，我国...

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wqh2017 发表于2018-06-01 1530人浏览 3人跟帖  

摘 要大量涌水隧道的施工工艺即运用新奥法原理，沿隧道开挖轮廓线按轴向辐射状布孔，进行全断面全封闭深孔注浆固结止水，使隧道周边及开挖面形成一个堵水帷幕，切断地下水流通路保持围岩稳定，增强施工安全。地质预报超前地质预...

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wqh2017 发表于2018-06-01 810人浏览 2人跟帖  

摘 要随着高等级公路建设的迅猛发展，山区高速公路选线时上、下行隧道往往受地形限制，使得两相邻隧道的最小净距不能满足设计规范的要求。在此情况下,福建省近年来较流行的隧道结构形式为单线双洞连拱隧道。由于连拱隧道的工程造...

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wqh2017 发表于2018-06-01 1144人浏览 2人跟帖  

前言：随着我国交通运输业的迅速发展，运营隧道的数量也越来越多，截止1998年，仅铁路部门已有隧道5200座，总长计2500多公里，然而由于历史及各方面的原因，现在运营隧道中有75%以上存在不同程度的病害，影响铁路的正常运营。据...

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wqh2017 发表于2018-06-01 697人浏览 2人跟帖  

水是隧道万害之源。在施工期间，由于涌水导致施工机具乃至坑道被淹，给施工带来极大的困难。运营中的隧道，因为漏水、 涌水导致衬砌裂破，隧底吊空，铺底或仰拱破碎，道床翻浆冒泥；严寒地区隧道，因漏水冻融以致衬砌损坏，结冰...

最新回复：lmmszz9687  2018-06-01  

wqh2017 发表于2018-06-01 653人浏览 2人跟帖  

摘要：随着我国高速铁路建设的迅速发展，越来越多的高速铁路向山区延伸，受到地形地貌的限制，山区高速铁路展线困难。同时，为了保持山体平衡和保护环境，避免大填大挖，破坏生态环境，越来越多的铁路隧道得到建设。本文从设计跟...

最新回复：lmmszz9687  2018-06-01