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本文详细研究了海底隧道工程施工风险分析评价的各部分内容,包括风险识别、风险估计、风险指标体系、风险评价,主要包括以下几个方面:1、根据海底隧道工程施工的特点,以及对其各个施工步骤的详细分析,将复杂的海底隧道工程施...
本文以济南为主要研究对象,通过实地观察、走访咨询和查找资料,并结合所学专业知识,对过街天桥的发展现状、存在问题和对城市交通的作用进行了分析。此外,还与其它城市相对比,考虑济南城市本身的实际情况,发现存在的一些问题...
“景观”是指具有观赏审美价值的景物。分开来讲,景观是由“景”与“观”两部分构成的,前者包含自然景色和人文景物,后者指人们所处位置对自然景色与人文景物进行观赏的视点,景观是指在“观”的角度上,以审美的意识,在工程技...
世纪公园位于上海市浦东新区花木行政文化中心 , 距离市中心 8km 、虹桥机场 24km 、浦东国际机场 28km , 是上海内环线中心区域内最大的富有自然特征的生态型城市公园 , 享有“假日之园”的美称。世纪公园总体规划方案由英国 Luc...
采用有限元分析与现场测试相结合的方法,研究南京某人行天桥在人跳跃荷载下的振动问题, 并 选取调谐质量阻尼器(TMD) 进行 振动控制和舒适度设计 。利用ANSYS 软件建立结构三维模型,进行模态分析及不同跳跃工况下减振前后 桥面...
“有园皆有桥,无桥不成园”,在中国传统园林艺术中,桥是一种独特的设计元素,是园林景观中十分重要的组成部分。随着历史发展的演变,园林景观中的桥也随之变化,发展成为一种类型丰富、形态多样、功能完备、空间合理的园林建筑...
郑东新区 CBD 景观桥是郑州市郑东新区中央商务区的一座景观桥, 位于南北运河入知名地产湖口处, 该处位于郑州市东部, 周围是知名地产、国际会展中心和艺术中心, 地理位置非常重要, 要求突出景观效果。根据景观要求, 桥型方案选择...
天河科技园人行天桥位于广州市知名地产市中心区中山大道与黄埔大道间的天河科技园附近, 跨越重要的道路科韵北路。科韵北路该段是半下沉式隧道, 因此人行天桥不设梯道, 天桥直接与隧道两侧填土上的人行道平顺相接, 相接处布置绿化...
本论文主要围绕铁路旅客运输的服务,特别是个性化服务来展开论述的,首先了解的是个性化服务的概述,个性化服务是一种有针对性的服务方式,个性化服务打破了传统的以被动服务模式,能够充分利用各种资源优势,主动开展以满足旅客...
在我国加入WTO以后,由于物流业的市场进入,中国物流市场的竞争也将更趋激烈。根据我国在WTO协议中的有关承诺,国外运输可以直接进入我国从事铁路集装箱、冷藏、快运、特货和多式联运等专业性运输。中国铁路只有发展现代物流业,...
市政道路工程的质量不仅反映一座城市的市容市貌,而且对经济的迅速发展和人民的生命安全有重大影响。兰州西津西路道路工程作为兰州中心城区建设项目,其质量问题就显得尤为重要,因此对该工程的质量控制研究具有了典型示范意义。...
随着现代城市步伐的加快,交通管理滞后问题应引起高度重视,特别是大规模的项目建设搞好后,更要加强管理,采取相应措施。城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础,本文分析介绍了我国城市道路交通管理的内容、现状...
随着我国社会不断发展,城市化进程不断加快,交通拥挤成为制约我国城市发展的重要问题之一。具有节能、快捷和大运量特征的轨道交通建设越来越受到众多关注,轨道交通成为我国交通发展的必然趋势。我国的轨道交通发展主要表现在城...
结合渝黔高速公路30 m先张梁施工,详细阐述长线台座刚性拉杆整体张放工艺在30m预应力空心板梁施工的应用,介绍预制梁场的布置、张拉台座的设计、施工工艺以及梁体混凝土浇筑等一些施工方法和关键技术,实现多片板梁同时张拉,整...
以千斤洞大桥30m预应力大空心板上部结构加固为背景,从构造特点、施工方法和关键技术等方面介绍了去梁增肋加固法的设计与施工特点。通过验证计算、模拟试验和监测结果,证明该新技术应用的成功,为去梁增肋法在空心板桥上部结构...
介绍了注浆加固工艺的优点,结合渝湛高速某石砌桥涵病害维修加固处理的施工实例,探讨了石砌桥涵病害维修加固中各种注浆施工工艺的具体应用,以推广注浆加固工艺在桥涵加固中的应用,同时为此类工程施工积累了宝贵的经验。
新奥法即新奥地利隧道施工方法的简称, 原文是New Austrian Tunnelling Method 简称 NATM , 新奥法概念是奥地利学者拉布西维兹 (L. V. RABCEW ICZ) 教授于 50 年代提出的, 它是以隧道工程经验和岩体力学的理论为基础, 将锚...
本工程位于浙江省温州市乐清市淡溪镇,双角尖隧道为分离式隧道,左洞进口桩号为ZK119+370,位于R=3670m的曲线上,出口桩号为ZK121+810,位于R=1400m的曲线上,隧道纵坡进口为-0.9%(2390.506米),出口为-2.95%(49.494米),隧...
大同至运城二级公路修建于 1990年, 因该段前后相连的公路都为适应公路网的发展已改造为一级公路, 导致该段成为整个路段交通瓶颈, 为此, 晋中市委、市政府要求尽快改善交通状况。根据晋中市交通发展总体规划及实施计划, 将大运公...