京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案
1.编制依据与编制原作<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:office">
1.1编制依据
(1)施工图设计文件。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)。
(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号)。
(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》
(5)《京沪高速铁路》合同文件。
(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。
(7)我单位的综合施工能力,目前可投入的机械设备,技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。
1.2编制原则
(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。
(2)严格遵守签订的承包合同,配备专业队伍,装备足够的优良机械设备,配套专业化施工,确保施工需要。
(3)遵守施工规范和操作规程,确保工程质量和施工安全。
(4)开源节流,精打细算,贯彻就地取材的原则,尽量利用当地<?xml:namespace prefix="v" ns="urn:schemas-microsoft-com:vml">
(5)节约施工用地,加强水土保持和环境保护。
(6)加强工地标准化建设,文明施工。
(7)根据本合同段特点和施工内容,结合我单位多年来的类似工程施工经验,运用先进的工法施工,以提高施工机械化程度,降低施工成本,提高劳动生产率,并狠抓施工计划,坚持节点工期不动摇的原则,确保实现京沪总指的工期目标。
2.工程概况
2.1、概述
本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK120+942.99~DK121+120.69(C96#~C99#墩)处,梁全长<?xml:namespace prefix="st1" ns="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags">
箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构,中支点高
全联采用悬臂浇注法施工,边跨梁长
梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系,纵向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,管道形成采用金属波纹管,锚具采用OVM系列锚具,张拉采用YCW400型千斤顶;横向束为1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,锚具体系采用BM15(P)-4锚具及配套的支撑垫板,张拉采用YD24OQ型千斤顶,管道形成采用内径70×
2.2工程特点
(1)本桥为大跨结构,技术含量高;
(2)C97#、C98#主墩基础与XX公路相距较近,基础开挖防护及上部箱梁施安全防护措施要求高。
见主要工程数量表
3.施工总体部署
3.1 组织及机构设置
见《土建一标段十工区作业一队组织机构框图》
3.2施工队伍安排
本工程由京沪高速铁路一标段十工区作业一队负责施工,主要施工人员配备见下表:
发表于 2015-08-12 资料很好谢谢分享
点评 lujianming1 发表于 1楼 2015-06-11 京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案.rar1.编制依据与编制原作<?xml:namespace prefix="o" ns="urn:s...资料很好谢谢分享
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