摘要：港珠澳大桥珠海连接线东工作井距离地面7米多深，应用顶管技术穿越拱北口岸和澳门关闸口岸的泥水平衡顶管机机头，突破由255米圆曲线、缓和曲线等复杂线路走向，精确进入接收舱。标志着中国首例长距离、大直径、高精度曲线管幕顶进技术得到成功运用。 港珠澳大桥珠海连接线 9月2日19时许，港珠澳大桥珠海连接线东工作井距离地面7米多深的施工现场内，应用顶管技术穿越拱北口岸和澳门关闸口岸的泥水平衡顶管机机头，突破由255米圆曲线、缓和曲线等复杂线路走向，精确进入接收舱。 据了解，这是继0号试验管耗时36天成功顶进，取得极其宝贵的现场技术参数后，第一根正式施工拱北隧道暗挖段的顶管，标志着中国首例长距离、大直径、高精度曲线管幕顶进技术得到成功运用，并标志着中国同类工艺复合型技术的应用跻身世界领先地位。 拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线控制性工程，施工中除了要面对地下土层具有软弱、饱和含水、高压缩性、高渗透性、承载力低等难题之外，还必须保证每天30万人，高峰期达32万人这一全国第一大通关口岸不受任何影响，距管幕群拱顶平均4到5米的口岸建筑不能出现丝毫下沉的巨大压力。 新闻来源：筑龙新闻 https://news.zhulong.com/read179729.htm |
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