[分享]中俄首座跨境公路大桥­交工验收

发表于2019-12-12     31人浏览     1人跟帖     总热度:255  

中俄首座跨境公路大桥­——钢混凝土叠合梁矮塔斜拉桥交工验收
中俄首座跨境公路大桥­交工验收_2
11月28日,中俄界江黑龙江公路大桥中方境内工程交工验收会顺利召开,交通运输部公路局、黑龙江省交通运输厅及相关厅直单位、黑河市政府相关部门派员参加,标志着中方境内工程圆满交工,具备了通车条件。黑河口岸是我国一类口岸,与俄罗斯布拉戈维申斯克市隔界江黑龙江相望,黑河市被称为“中俄双子城”。随着我国不断扩大对外开放,两地间的人文、贸易往来愈加活跃。但长期以来,中俄两国跨境基础设施建设相对滞后,通道不畅始终是困扰双边贸易加速发展的瓶颈之一。1988年,两国提议在黑河—布拉戈维申斯克间修建公路桥。2015年9月,两国交通运输部门签署了《〈建桥协定〉修订议定书》。该桥项目总投资24.7亿元人民币,2016年12月,黑龙江大桥正式开工建设,2019年5月31日完成合龙。
大事记
1988年 中俄两国政府共同动议建设黑龙江大桥
1995年 两国政府签署了大桥《建桥协定》
2013年 就成立中俄跨境基础设施联合工作组达成共识,大桥作为重点项目加快推进。
2015年 两国政府签署了《<建桥协定>修订议定书》
2016年 中俄双方同步开工建设黑龙江大桥
2018年 中方工程完成全部基础及下部结构
2019年 黑龙江大桥完成合龙
据悉,中国黑河—俄罗斯布拉戈维申斯克跨黑龙江大桥项目设计由中俄双方合作完成。起点位于中国黑龙江省黑河市长发村,终点位于俄罗斯远东第三大城市阿穆尔州首府布拉戈维申斯克市卡尼库尔干村,全长19.9公里,中方境内长6.5公里,俄方境内长13.4公里,标准为二级公路;其中黑龙江大桥长1284米、宽14.5米,为钢混凝土叠合梁矮塔斜拉桥,主航道跨径147米。
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全线建设在高寒地区,开工建设以来,两国大桥建设者携手并肩奋战,战胜了冬季零下40多摄氏度的严寒和2018年黑龙江超警戒洪水。据了解,为了保障大桥建设质量,保证钢材的使用力学性能,上部钢梁材料采用中国生产的Q420F级耐候钢,可耐零下60摄氏度的极寒天气。同时,大桥使用了6万套耐候钢螺栓用于钢梁连接。
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黑龙江大桥工程模型

黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区的首座钢混凝土叠合梁矮塔斜拉桥,在设计与建造中体现了“绿色理念”。在江面上进行大土方量的施工建设,难免影响水体生态系统。据介绍,为把影响减到最小,大桥建设方专门购买了鱼苗,投放到上游。每到鱼类产卵期,环保部门就会严格监测水质和鱼类资源生存状况,若发现问题,随时调整施工方案甚至设计方案。另外,为防止对黑龙江水质造成污染,施工期间大桥上所有积水都通过管道排到地面净水池,净化后再排放。为解决大桥建设资金问题,中俄两国地方政府成立合资公司,开创性提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。大桥建设期间,双方互派人员合署办公,在联合工作组框架下,建立“密切沟通、信息共享”的工作机制,共同推进大桥建设。
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黑龙江“三桥一岛”项目图示

此桥是中俄界江黑龙江上首座现代化公路大桥,建成后将形成一条新的国际公路大通道,实现中俄两个地级市直接互通互联,为“一带一路”中蒙俄经济走廊建设以及龙江丝路带建设增添重要跨境基础设施。
素材来源:人民日报、新华网



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