[分享]19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点

发表于2019-11-12     209人浏览     1人跟帖     总热度:344  


[导语]公路工程混凝土结构耐久性设计规范(JTG/T3310-2019),2019年9月1日起实施,规范为公路工程行业推荐性标准,原《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)同时废止。
 
下面就规范主要调整及增加条文做简要汇总和说明,供设计工程师参考,计算部分详见规范附录部分,本文中不做列举和说明。欢迎大家对新规范的内容进行交流和探讨,以便加深理解。
 
一、术语及定义变化

1、2019版规范:
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_2
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增加“耐久性极限状态”
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2、2006版规范:
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二、基本规定调整内容

1、新规明确了结构耐久性设计的内容:
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_7

2、新规提出了“结构应根据环境条件分区、分部位进行耐久性设计
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_8

3、增加了结构设计使用年限,规定与《公路工程设计标准》相一致,但提出了“对一些特别重要的结构,或在业主有特殊要求时,其设计使用年限可以大于100年”的说法;
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_9
 
三、环境

1、环境作用等级的划分:

公路工程混凝土结构环境类别划分与规范(JTG 3362-2018)相同,共分为七个类别,根据环境对公路工程混凝土结构的作用程度采用环境作用等级表达,规范(JTG/T 3310-2019)表4.2.3中共分为六种情况,具体如下:
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_10
具体不同环境类别对应的的影响程度下其环境条件及构件事例详见《耐久性设计规范》。下面对一般环境的作用等级做简单摘录:
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19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_12
 
一般环境下,涉及到对于桥涵结构中水位变动比较大的桥墩等下部结构的区分,特别是水库地区,比如新安江水库低水位标高为98.0m,高水位时可以达到106.5,水位变动幅度达8m左右,按《耐久性规范》的规定,对于此类情况,桥涵下部结构混凝土材料应根据环境作用等级进行区分,规范中对混凝土的最低强度等级也有了更细致的规定,详见表5.3.2-1;
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_13
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_14

对于隧道结构,不同的环境影响程度,在不同的设计使用年限内,混凝土材料的最低强度等级也进行了区分,详见表5.3.2-2; 
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_15
 
四、原材料要求

1、进行耐久性设计时,水泥材料对环境作用等级为D级及以上的混凝土结构,提出宜增加矿物掺合料用量的要求;
19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_16

2、混凝土材料用量相应指标有调整,涉及内容较多,本文未列举,具体详见规范;
 
五、桥 涵

1、对桥梁结构方面的规定:
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2、关于桥梁伸缩缝:
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19年公路混凝土结构耐久性设计规范要点_19
3、钢筋的保护层厚度:根据环境作用等级有了更细致的划分,可以算是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的详细补充说明;
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4、裂缝控制:
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六、隧 道

1、保护层厚度:
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2、裂缝控制:
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七、防腐蚀措施

本小节内容与原规范《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)相比变化和增加的内容较多,新规范均做了详细的说明,技术指标有了更详细的数据,下文仅对防腐蚀附加措施的运用要求和选用原则做简单摘录。

1、一般规定:
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2、防腐蚀附加措施:
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下面补充几张我国水系、径流、气候、水文相关地图,供大家参考
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