点评 1316340037 发表于 3楼 2019-05-07 我在设计院的时候,做过一个铁路集装箱堆场,路面荷载种类主要是三层高的铁路集装箱,但是特别头疼的是那个装卸集装箱用的轮式吊车,一个吊车自重就75吨...作为结构性承重的材料,建筑结构基础设计已经不用松散的碎石填层,理由密实度施工不好掌控、检测,建议改用密实的材料,特别在重交通条件下,要求使用强度高的材料,来承受特重的外荷。减薄超厚的路面结构,供参考!
点评 1316340037 发表于 3楼 2019-05-07 我在设计院的时候,做过一个铁路集装箱堆场,路面荷载种类主要是三层高的铁路集装箱,但是特别头疼的是那个装卸集装箱用的轮式吊车,一个吊车自重就75吨...28cmC35素砼,按规范不能这样写,应是写水泥混凝土弯拉强度标准值,即取普通混凝土面层的弯拉强度标准值为4.5MPa,相应弯拉弹性模量29GPa。施工不依抗压强度控制,而是依弯拉强度标准值控制。供你参考!
发表于 2019-06-04 轴载小于某轴载作用不计的轴载值 以及刚性路面占主要份额车型作为设计轴载的当量轴次的要求:
(1)轴载分析路面设计以100KN单轴-双轮组荷载作为标准轴载,当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标的累计当量轴次,当轴载小于25KN的轴载作用不计。
发表于 2019-06-04 (2)当以半刚性材料层的拉应力为设计指标的累计当量轴次,当轴载小于50KN的轴载作用不计。
发表于 2019-06-04 (3)刚性路面各种车型的不同轴载换算成BZZ-100标准轴载当量轴次,注:老规范规定轴载小于40KN的轴载作用不计,新规范规定剔除2轴4轮及以下的客、货车辆交通量。
点评 1316340037 发表于 6楼 2019-05-26 多谢吴总师轴载小于某轴载作用不计的轴载值 以及刚性路面占主要份额车型作为设计轴载的当量轴次的要求: (1)轴载分析路面设计以100KN单轴-双轮组荷载作为标准轴载,当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标的累计当量轴次,当轴载小于25KN的轴载作用不计。
点评 1316340037 发表于 6楼 2019-05-26 多谢吴总师(2)当以半刚性材料层的拉应力为设计指标的累计当量轴次,当轴载小于50KN的轴载作用不计。 (3)刚性路面各种车型的不同轴载换算成BZZ-100标准轴载当量轴次,注:老规范规定轴载小于40KN的轴载作用不计,新规范规定剔除2轴4轮及以下的客、货车辆交通量。
点评 1316340037 发表于 6楼 2019-05-26 多谢吴总师(4)刚性路面各种车型的不同轴载换算成货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载的当量轴次: 当设计极重交通荷载等级的水泥混凝土路面时,宜选用货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载。因为水泥混凝土路面的疲劳损伤量对轴重很敏感(与轴重比成16次方的关系),对于特重轴载采
点评 1316340037 发表于 6楼 2019-05-26 多谢吴总师用100kN设计轴载进行设计时,基准期内的设计轴载累计作用次数往往会达到天文数字,无法进行工程计算。为了避免出现这种情况,对于极重交通等级的公路,建议选取货车中占主要份额特重车型的轴载作为设计轴载。
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