[分享]高速公路路面损害与维修方法的探讨

发表于2018-05-03     569人浏览     1人跟帖     总热度:167  

高速公路路面损害与维修方法的探讨-Snap9

一、损害原因分析

高速公路由于所处的地理环境不同、施工中所用的原材料不同、施工方法及施工工序不同、通车时间及交通量不同等多种原因,造成了路面的损坏类型及程度不同,主要表现为裂缝、麻面、坑槽、跳车、车辙及桥面损坏,其损坏的原因是多种多样的,必须加以各种综合分析。概括起来有以下几点:


表1高速公路病害一览表


高速公路路面损害与维修方法的探讨_1

1. 1  路面结构设计、沥青混合料级配不尽合理

通过取样分析发现,相对路面结构层较厚,中下层沥青混合料较粗,面层采用SMA 改性沥青的路面结构,其损坏程度较小。同时在施工过程中发现,调整矿粉、石屑、砂的用量,调整混合料的级配对路面的强度及稳定性都有较大的影响。

1. 2  路面原材料质量较差

1. 3  施工质量较差

1. 4  交通量过大、车辆严重超载

现行《公路沥青路面设计规范》是以BZZ - 100为设计标准轴载。在路面结构设计中,交通量的预测与实际通车后的实测交通量有较大误差。另外超载车辆的增加又使实际产生的当量轴载作用次数远大于预测数值,所以实际上路面在使用时的厚度应大于现行设计厚度,即考虑车辆超载的影响。

1. 5  路面渗水

沥青面层损坏的一个很重要的原因是由于路面渗水所引起的。天气降水渗到沥青面层中而排不出去,这样在汽车荷载及温度变化的作用下,沥青面层产生破坏。同样对于桥面铺装,当水渗入沥青混凝土中不能排出,造成桥面铺装层形成松散、坑洞等破坏不能排出,造成桥面铺装层形成松散、坑洞等破坏。

二、路面维修方法分析

路面维修过程中,对沥青混合料生产及路面维修施工过程中出现的问题必须仔细分析,及时解决,加强生产控制,以确保路面维修的施工质量。

2. 1  沥青混合料生产过程中容易出现的问题

2. 1. 1  沥青混合料矿料级配方面的问题

沥青混合料的级配对路面强度和高温稳定性有着重要的影响,尤其是控制好下面层和中面层沥青混合料的级配更不容忽视。在生产过程中发现,仅控制沥青混合料的矿料级配在规范规定的范围内是远远不够的,铺筑后的路面使用性能并不理想。尤其是控制4. 75 和2. 36 两个筛孔的通过率至关重要。混合料拌和过程中控制好各种矿料级配的稳定性并根据情况适当地调整振动筛孔,也是保持较稳定的矿料混合料级配的有效方法。

2. 1. 2  矿粉供料方面的问题

混合料生产中,一般施工单位采用50 %新矿粉加50 %回收矿粉的方案,而回收的矿粉偏粗,含泥量相对偏大,且回收矿粉用量的比例控制也无法保证均匀,这使比在同等条件下的100 %使用新矿粉更容易出现泛油现象,这是除矿料混合料偏细、开放交通早和重载交通多以外导致轮迹泛油的一个主要原因。

2. 1. 3  砂子和石屑比例失调问题

通过对热料仓中的混合料的提取,经常发现砂子与石屑的比例失调的现象:即石屑的用量小于设计的用量值。由于砂子多以酸性物质为主体,用量过大会影响沥青与矿料的粘附性。必须加以控制。该现象的产生主要是由于石屑中石粉含量较大,利用率偏低,而砂子利用率较高,而二者的粒径又比较接近,因此在同等的上料比例下就会出现比例失调的现象,如果二者共用一个上料斗,根据各自的利用率和比例确定上料的比例,就可有效地避免此类现象的发生;如果分别使用各自的上料斗,则可控制料斗口的开度和皮带的速度加以控制。

2. 1. 4  沥青混合料实测油石比大于生产控制油石比

沥青混合料生产过程中,试验检测数据观察发现,实测的沥青混合料油石比常较生产控制油石比平均大0. 3 %~0. 4 % ,而且下午的检测结果比上午的要大0. 2 %左右。产生该现象的原因主要有两个方面:试验方法或过程有误或拌和设备称量系统原因。分别以4. 25 %和5 %的油石比人工拌和沥青混凝土,分别采用离心法和燃烧法测定油石比测定如下:

高速公路路面损害与维修方法的探讨_2

 通过验证性试验,排除了试验方法存在问题的可能性,可以断定是拌和设备的计量系统的原因。因此,在混合料的生产过程中必须对拌和设备及时的进行检验与维修。

2. 2  施工现场质量控制问题

2. 2. 1  路面铣刨深度的确定

路面铣刨深度的确定必须根据铣刨后下一层的实际情况确定,即不能出现松散、脱皮等现象,且清扫必须干净、彻底。撒油前必须用吹风机重新吹一遍,且保持路面干燥。

2. 2. 2  摊铺的连续性问题

路面的摊铺应保证一定的连续性,要求施工前作好对各种机械的检修,并保证拌和站的生产能力与车辆的运输能力,作好施工组织计划。

2. 2. 3  纵接缝碾压问题

在施工过程中出现纵缝不直、压实较差等问题。要求纵缝必须挂线,摊铺机手行走规范,压路机手对一些接缝(尤其新路与旧路接缝处) 特殊注意,必要时多压或采用人工夯实。

2. 2. 4  桥面摊铺问题

在施工过程中经常出现由于维修标高不准、平整度较差等原因,使沥青混凝土摊铺无法保证均匀厚度的情况。要求加强桥面维修的监理力度,保证桥面标高、平整度并充分凿毛。

2. 2. 5  桥头跳车问题

桥头跳车经处理后,跳车明显改善,但通车一段时间后发现桥头接缝处沥青混凝土路面仍有下沉现象,分析桥头接缝处沥青混凝土没有充分压实或对损坏的桥头搭板没有进行处理。要求对该处必须严格处理,充分保证压实度,必要时重新修筑桥头搭板,增加沥青混凝土摊铺长度,并可适当将沥青混凝土路面标高提高0.3 - 0. 125px。

2. 2. 6  开放交通过早问题

由于维修工程的特殊性,路面摊铺后不能保证一定的时间就开放交通,这势必影响到了沥青路面的强度,重车通过可能造成车辙产生。因此,在路面维修过程中,要选用适宜的开放交通时间。


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 发表于2018-05-03   |  只看该作者      

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河北 秦皇岛 | 建筑施工

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