[分享]拱桥转体法施工技术

发表于2017-09-04     774人浏览     1人跟帖     总热度:362  

桥梁转体法施工:指在偏离设计位置将桥梁浇筑或拼装成形,然后借助动力将桥梁转动就位的一种施工方法,根据转动平面的不同,分为水平转体法和竖直转体法;根据转动体支承的形式,分为单点支承和双点支承。

       外国桥梁转体法施工始于上世纪四十年代。大陆于1977年3月在四川遂宁首次采用水平转体法建成了70m跨径箱肋拱桥。上个世纪,山区公路桥梁采用转体法施工的较多。桥梁的水平转体体系分为:承重系统,转动系统,平衡保险系统。

      上个世纪,大陆桥梁采用转体法施工工艺至今,承重系统的结构形式大体上经历了钢轴一环道、钢管混凝土轴一钢滚轮、钢筋混凝土球铰一支撑脚及钢管混凝土轴—钢筋混凝土球铰四个阶段(参考下图)。

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       本世纪,承重系统以钢结构为主,出现了钢球铰、钢平板铰和组合铰。结构以工厂加工为主,施工工艺日趋简单,转动体重量剧增,转体更加灵活。

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       转动系统一般由钢绞线、反力座、穿心式张拉千斤顶、液压泵站和控制台组成。转体时,千斤顶对称布置在下转盘两侧的反力座后方,通过拽拉一端锚固在上转盘中的钢绞线,使桥梁匀速、平稳转动。

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       现在我们可以回归到我们的题目中来了,那么在拱桥中转体法是如何开始实施的,我们以在建待转的云南大瑞铁路澜沧江大桥为例,受地形限制,两岸半跨劲性钢管骨架拱肋均分成2段依附山势分别在支架上拼装成形,然后分别二次竖转合拢。

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      纵观本世纪桥梁建设历程,大陆采用转体法施工的桥梁数量已居世界之首。尽管如此,仍有一些问题有待解决:

      ⑴近年来平转法施工的桥梁大都采用钢球铰,球铰连同定位支架、环道、撑脚等用钢量很大,再加上钢球铰加工需特殊设备,只有极少数专业厂家可以承担,费用昂贵,不利于在经济相对落后的地区推广,今后应该注重投资效益,针对不同转体重量,适当采用造价较低的钢平板铰或混凝土球铰以降低工程成本。

       ⑵大部分桥梁平面转体法施工时的平衡保险系统采用上转盘撑脚加下转盘环道与保险柱的密集复杂结构,既不能真正起到平衡保险作用,而且施工难度大、工程成本高,还需要深入研究改进。

       ⑶小半径平曲线桥梁因结构偏心产生的不平衡弯矩分析以及大跨拱桥、斜拉桥索塔等在竖转过程中的稳定控制事关安全转体,有待深入研究。

       ⑷桥梁转动体的重量越来越大,对转体体系的要求越来越高,相应临时施工措施费用随之大幅增加。因此,需研究新结构和新材料,有效减轻桥梁转体重量。

      ⑸在沿海等软弱土地区,有的桥梁转体法施工时因结构选择不当或工期紧迫,不便采用悬浇法、悬拼法施工,而是在支架上现浇,造成支架地基处理费用剧增,今后需加以研究论证,设法规避。

       ⑹桥梁转体法施工规范以及设计标准滞后于工程实践,急需系统研究和总结。


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 发表于2017-09-04   |  只看该作者      

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广东 衡阳 | 路桥市政

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