[讨论]新公路沥青路面设计规范解读(沥青路面设计规范2017)

发表于2017-05-18     6648人浏览     9人跟帖     总热度:526  

新公路沥青路面设计规范解读(沥青路面设计规范2017)-001.jpg

新的沥青路面设计规范201791正式实施。公路路基和路面的所有设计规范至此全部更新完毕,系统基本形成。这次新的沥青路面设计规范改动很大,下面把一些问题和重点提出来。

1、明确了路面结构层和功能层的概念。路面结构层里没有垫层这一说法,路面结构层就由三部分组成:面层、基层和底基层。以前一直说的垫层,可归为功能层或路基处置层。

2、设计引入可靠度设计方法。

3、调整了交通荷载等级的划分方法,用设计年限内累计的大客车和货车交通量来确定。

4、标准轴载依然为单轴双轮100KN。但是轴载换算方法进行了很大调整。

5、最大的变动是沥青路面设计指标,摈弃了使用几十年的设计弯沉。设计指标采用了与路面使用性能相关的沥青混合料疲劳开裂、无机结合料稳定层疲劳开裂、沥青混合料永久变形、路基顶面竖向压应变等。

不同的路面结构类型,设计指标不同,比如对于常见的半刚性基层沥青路面,设计指标为半刚性基层疲劳开裂和沥青面层永久变形。这是和不同的结构类型的力学特性相关的,对于半刚性基层沥青路面,沥青面层主要受压力,当然就不会出现疲劳开裂,所以没有必要验算面层了。具体验算时,计算各结构层疲劳寿命不能小于承受的累计当量轴次。

弯沉作为设计指标取消了,但是在路基和路面交(竣)工验收时,要检测验收弯沉。

路基顶面竖向压应变对于半刚性基层沥青路面而言,不是设计指标,但它是路基的设计指标,这就跟路基设计规范统一起来了。

64.1.4条明确指明:沥青结合料类材料层与其他材料层间应设置封层。4.6.3条又说:无机结合料稳定类材料层与沥青结合料结构层之间宜设置封层。“应”和“宜”?为何两个条文用词前后不统一呢?

7、沥青路面结构类型调整为四种:无机结合料稳定类基层沥青路面(半刚性基层沥青路面)、粒料类基层沥青路面(柔性基层沥青路面)、沥青结合料类基层沥青路面(柔性基层沥青路面)和水泥砼基层沥青路面(刚性基层沥青路面)。这是按照基层类型来进行划分的,如果再考虑底基层类型,那种类更多。

84.4.4条:无机结合料稳定层与沥青结合料材料层间可设置级配碎石、半开级配或开级配沥青碎石。两层之间设置级配碎石,就是以前说的倒装结构,印象中成功的不多,为何这次规范里多次提出呢?

9、基层材料的厚度,规范里提出要根据最大公称粒径来确定最小压实厚度。

10、不同交通等级提出了不同的粘层材料要求。

11、材料设计参数的确定,分为三个水平。大部分设计单位肯定采用水平三。

125.2.2条对路基顶面回弹模量提出了要求,这与路基设计规范的3.2.4条对应了起来。这个回弹模量是路基平衡湿度状态下的动模量。

13、路面结构计算时,粒料类的模量采用回弹模量乘以湿度调整系数,湿度调整系数1.6-2.0,具体取多少,规范里没明说。

14、无机结合料稳定类材料跟《公路路面基层施工技术细则》统一了起来,最大强度可达到7Mpa。路面结构计算时,其参数为弯拉强度和弹性模量,弹性模量需要乘以系数0.5

155.5.4条明确提出了沥青面层各层的最大公称粒径要求,

16、增加了沥青混合料贯入强度要求。这是针对车辙的。

17、路面结构计算时,沥青层的参数是动态压缩模量。

18、对于改建路面,如果原路面破坏严重,原路面作为路基,计算其顶面当量回弹模量,老路面不用进行结构验算;如果原路面破损不严重,要求对新路面和老路面都进行结构验算,如果加铺层还有基层,那么新老路面怎么进行结构验算呢?

19、路面结构验算中,各结构层的疲劳开裂验算和路基顶面竖向压应变验算,在没有实验基础上利用经验参数都可以计算。但是沥青混合料层的永久变形验算,必须要做车辙试验,这是大部分设计单位无法做到的,这该怎么办?

20B.7.1,关于平衡湿度状态下路基顶面回弹模量,本规范与路基设计规范规定不一致。

本规范认为:路基平衡湿度状态下的路基顶面回弹模量,只考虑湿度调整系数。

路基设计规范认为:路基平衡湿度状态下的路基顶面回弹模量,不仅考虑湿度调整系数,还要考虑干湿和冻融循环调整系数。

 21验收弯沉均采用FWD检测,可是很多单位都没有FWD,那么动弯沉和静弯沉如何换算?



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 发表于2017-05-18   |  只看该作者      

2

新公路沥青路面设计规范解读(沥青路面设计规范2017)-030.jpg

 发表于2017-06-15   |  只看该作者       筑龙币+10

3

新规范还没有来得及看 先学习了

点评+1

  • 发表于 2017-06-16     后续的 还有新规范的宣贯材料出来

 发表于2017-06-16   |  只看该作者       筑龙币+10

4

改了这么多,要组织好好学习一下了!

点评+1

  • 发表于 2017-06-16     最近 个省份 相关部门应该在组织新规范的宣贯学习了

 发表于2017-06-16   |  只看该作者      

5

点评   hansel188  发表于  4楼   2017-06-16  改了这么多,要组织好好学习一下了!
最近 个省份 相关部门应该在组织新规范的宣贯学习了

 发表于2017-06-16   |  只看该作者      

6

点评   yanhuichd  发表于  3楼   2017-06-15  新规范还没有来得及看 先学习了
后续的 还有新规范的宣贯材料出来

 发表于2017-06-23   |  只看该作者       筑龙币+10

7

该好好学习学习了,谢谢楼主分享

 发表于2017-07-21   |  只看该作者       筑龙币+10

8

楼主厉害,一看就是专家级别

 发表于2017-09-19   |  只看该作者       筑龙币+10

9

动弯沉和静弯沉必须同时在同一路段进行测量,可以得出相关关系,否则无法换算

 发表于2017-09-19   |  只看该作者      

10

规范中B7.2-2公式中K1怎么定?根据当地经验太不靠谱,而且按好路网提供计算程序计算路基顶面验收弯沉很大,多在250-300多,实际施工中很容易达到,对施工质量控制不利,建议按B7.1公式,并把E0换算成MR进行计算比较靠谱

woxiandao

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