一、盾构知识简介
二、盾构施工技术
1.由于盾构机主机重量在250吨以上,现场设备能力必须满足要求,同时竖井井壁的承载
能力要满足要求。编制盾构机运输方案、现场吊装方案、井下拼装方案
2.井下布置好始发架,盾构主机落在始发架上。
3.盾构机推进时需要有反力,故后部的反力架要牢固可靠。
三、盾构区间联络通道施工技术
1. 盐水降温按预计降温曲线进行,严禁直接把盐水降到低温进行循环。
2. 预计降温曲线
3. 安全应急防护门安装
四、地铁地下车站土建知识
五、盖挖车站施工
六、明挖车站施工
七、暗挖车站施工
1.竖井与横通道施工完成。超前导管预注浆加固地层,开挖导洞并施作初期支护。上层导洞初支格栅上预留初衬扣拱连接条件。开挖导洞的顺序按照图纸标注的序号进行。根据最新研究结果表明两种顺序各有利弊。
2.下导洞内施工条型基础,施作中间立柱下底纵梁,施作中柱及边桩,回填下导洞边桩外侧与导洞间的混凝土。(导洞开挖的具体方法根据地质条件见隧道暗挖专业)
3.上层边导洞模筑桩顶冠梁及大拱脚,使其与上边导洞初支及边桩形成整体结构;中间导洞中施作钢管柱、顶纵梁,预留钢筋及防水接头.
八、盾构始发、接收施工技术
1. 盾构的始发:是利用设在始发井内的反力架及拼装的负环管片等结构承受推进油缸的压力,把盾构机推向始发洞口进入围岩,沿设计的路线向前掘进直至具备拆除反力架和负环条件为止的全部过程。
2. 盾构的接收:是在保证围岩稳定前提下使盾构机在所设定的路线上推进到达竖井前,之后从预先准备好的洞口进入接收竖井内的接收架上,最终停止的一连串作业。
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地铁土建施工作为现在一个比较热门的施工方向,北上广深等大城市的地铁系统已经慢慢的趋于完全,但是现在更多的二线城市在大力发展地铁,所以现在很需要很多具有相关知识的专业性人才去投入到地铁施工的这样一个大的环境里面去,在这里给大家推荐筑龙老师所录制的地铁施工入门↓↓↓↓↓
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