[广东]高速公路及桥梁改扩建工程关键技术研究54页（内容精细图文并茂）

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标签：路桥技能培训高速公路改扩建工程桥梁拼接技术路面拼接技术交通组织方案

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资料目录

1.项目概况
项目简介
建设规模与技术标准
项目组织机构
项目总体目标
项目实施过程
2.项目特点与难点
征地拆迁难度大
工程技术难度大
交通组织难度大
3.关键技术研究
桥梁拼接技术应用
路基拼接技术应用
路面拼接技术应用
路面再生技术应用
大桥主桥顶推拆除及引桥顶升技术应用
4.交通组织与管理
交通组织总体大纲
组织机构
交通组织科研工作
5.体会
造价管理工作
设计管理工作
交通组织与管理工作

内容简介

本工程建设规模：项目全长46.6km；特大、大桥13148m/16座（其中特大桥4座，大桥12座），中、小桥1553m/41座，涵洞66道,全线改造或新建互通立交7处，新建服务区1个，拆除互通立交3个，拆除重建1座大桥。
　　技术标准：采用高速公路技术标准，设计速度为120km/h，新建工程设计荷载为公路I级，整体式路基标准宽度42m，分离式路基标准宽度52m，地震动峰值加速度系数0.1。
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　　扩建大桥：
　　全线跨径最大的桥梁，主桥为主跨160m预应力砼连续刚构桥，采用挂篮悬臂浇注施工，是目前国内最大跨径的单薄壁墩连续刚构桥。
　　扩建大桥与既有桥相距较近，施工场地狭窄，施工难度大。
　　水中引桥采用宽幅移动模架施工法。
　　位于单侧扩建与双侧扩建过渡段，路基宽度变化较大，路基断面极不规则，且存在较多三角加宽路段及旧桥拆除重建工作，施工工效较低。
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　　桥梁拼接技术应用：
　　新旧桥梁拼接是高速公路扩建工程的关键环节之一，本项目沿线涉及桥梁拼接的有特大、大桥13148m/16座，中、小桥1553m/41座，涵洞66道,通道70道。
　　扩建桥梁平均的总体原则是上部结构连接，下部结构不连接。
　　空心板、T梁拼接：空心板、T梁等简支结构部分待新建桥建成后再凿除旧桥护栏并一次性拼接。其中空心板采用铰接方式进行连接，T梁采用翼缘及横隔板现浇的刚性连接方式。
　　箱梁连接：结合旧桥现状，考虑到新旧结构物差异沉降的不利影响，连续箱梁设计采用纵向伸缩缝临时连接方案，待新桥建成后再切割旧桥护栏并预留2cm纵缝，待通车运营0.5～1.5年后再进行新旧桥梁拼接。
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　　共54页，编制于2011年。