[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)

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资料目录

  • 第一章绪论1
  • l 1选题背景 l
  • l 2地铁施工工法简述 2
  • l 3顶管工程的发展概述 4
  • 1 4本文的研究意义及主要工作 5
  • l 4I研究意义 5
  • l 4 2本文的主要研究内容及创新点 5
  • 第二章工程概况及顶管施工概述 7
  • 21工程概况 7
  • 2 2工程地质与水文地质概况 9
  • 2 3地铁站顶管施工环境调查 10
  • 2 3l场地现状及地面交通10
  • 2 3 2周边地面建筑 10
  • 2 3 3地下管线及构筑物情况 ll
  • 2 4顶管施工概述 11
  • 241顶管旃工流程 11
  • 2 4 2地铁站项管技术概述12
  • 第三章钢管顶进过程研究 16
  • 31钢管顶进顶力估算
  • 311垂直土压力计算分析 16
  • 31 2改进公式的验证 21
  • 31 3改进公式计算顶力 22
  • 3 2顶进过程顶管轴线偏移研究 24
  • 3 2l顶管轴线监测与控制措施 24
  • 3 2 2地层原因引起的异常偏移分析 26
  • 3 2 3施工原因引起的异常偏差分析 28
  • 3 3顶进过程钢管变形研究 30
  • 3 31变形实测分析 30
  • 3 3 2顶管变形力学分析 32
  • 3 3 3顶管变形采取措施 35
  • 3 4顶进过程中开挖面稳定分析 36
  • 3 41开挖圆周面稳定分析 36
  • 3 4 2开挖掌子面稳定分析38
  • 3 5顶管间距优化分析 38
  • 3 51土拱效应模型建立38
  • 3 5 2项管间距计算40
  • 3 5 3顶管间距优化设计 44
  • 3 6顶管管道应力监测47
  • 3 61监测目的47
  • 3 6 2监测方案47
  • 3 6 3监测数据分析与处理49
  • 3 6 4结论与下一阶段工作建议 53
  • 第四章顶管施工环境影响研究 55
  • 4l单管顶进地表沉降理论概述 55
  • 4 2地铁站多管顶进地面沉降监测分析58
  • 4 21风道顶管施工沉降监测 58
  • 4 2 2主体顶管施工沉降监测 59
  • 4 3己建顶管对新建顶管地表沉降的影响分析 68
  • 4 31顶管间距分析 68
  • 4 3 2已建顶管支挡作用时沉降分析 70
  • 4 3 3已建顶管支挡作用数值模拟分析71
  • 4 4不排水情况下多管项进的地表沉降计算75
  • 4 4 1中间距情况下新建顶管地表沉降分析76
  • 4 4 2小间距情况下新建顶管地表沉降分析 77
  • 4 5渗流对地表沉降的影响 78
  • 4 5.1本工程渗流概况分析 78
  • 4 5 2渗流引起的地表沉降计算79
  • 4 5 3顶管进洞洞口防水止浆装置82
  • 4.6钢管项进对地下管线的影响 82
  • 4 6 l地下管道破坏控制标准研究83
  • 4 6 2顶管对既有刚性管道影响分析 84
  • 4 7顶管工程注浆技术91
  • 4 71注浆减阻理论研究 91
  • 4 7 2注浆抬升理论研究
  • 4 7 3新乐遗址站顶管注浆技术
  • 第五章总结与展望
  • 5l本文主要研究成果
  • 5 2进一步工作的建议及展望
  • 参考文献 100
  • 附录 107

内容简介

地铁站为暗挖车站,采用管幕预筑法施工。管幕预筑法是在传统的管幕法基础上改进形成的。管幕预筑法所使用的钢管直径大,可以达到2米以上。在顶进的钢管保护下人工或机械进入钢管内部开挖排土。然后对钢管进行切割并支撑,在钢管内进行结构浇筑。最后等结构强度及刚度达到要求后,再进行结构下大范围土体开挖,形成大断面的地下空间。该工法最突出的特点是:整个过程中,所有的开挖都是在预先建造了可靠结构后完成的,因此保证了施工安全。
  由此可见,顶管是该工法中至关重要的一个环节,其为后续工序预先制造了安全的工作空间,从而减小了施工风险。然而,该工法中顶管工程与普通的顶管工程相比较,有很大的特殊性。主要体现在顶管埋深大、管径大、数量多、管间距小、排列形式复杂。本文以某地铁站工程为依托,总结了该工法中的项管施工技术,着重研究了密集大口径钢管群顶进与土体之间的相互作用,以及顶管过程造成的环境影响等。
  密集大口径钢管群顶进与土体之间的相互作用方面,主要研究了如下内容:(1)结合文献分析与本工程顶管顶力实测数据,分析了现有垂直土压力计算理论的不足。基于普氏理论和太沙基理论提出了改进垂直土压力计算理论,并编制了Matlab计算程序用于深埋顶管顶力计算。计算结果表明改进垂直土压力理论计算结果小于普氏理论和太沙基理论计算结果,与实测结果更接近。(2)结合实测结果,对顶管过程中管道的轴线偏移和管头变形进行了理论分析。提出通过顶管应力监测来进行管道轴线的实时偏移判断,并通过顶管应力监测试验验证该方案是可行的。(3)利用弹性力学和土力学相关知识,对顶管过程中的开挖面稳定性进行了理论分析。(4)利用土拱效应的理论知识,提出了项管间距的优化设计方法。并结合本工程实际情况,对项管间距进行优化设计,得到了2种优化方案。相对于原方案,优化方案能节省钢材,缩短顶进施工的时间,并可以减小顶管造成的土体重复扰动。
  密集大口径钢管群顶进环境影响研究主要包括以下内容:(1)分析了密集大口径钢管群顶进对地面沉降的影响。通过实测和理论计算,提出密集大口径钢管群顶进地表沉降主要是由顶管土体损失和地下水渗流引起的。已建顶管的支挡作用会限制土体向下位移,大大减小新建顶管造成的地表沉降,因此由顶管土体损失引起的地表沉降一般较小,不会超过沉降警戒值。而地下水渗流引起的地表沉降远大于顶管土体损失引起的地表沉降,地下水渗流严重时,地表沉降会远大于沉降警戒值。(2)根据刚性管道与顶管间距大小,把顶管对刚性管道的影响分为远距离影响和近距离影响两种类型。并且基于winkler弹性地基粱理论,提出了两种情况下顶管作用使既有刚性管道产生的位移、转角、弯矩以及剪力的计算方法。编制了Matlab计算程序对剐性管道产生的位移、转角、弯矩以及剪力进行计算,结合管道失效标准,能方便地判断其是否稳定。(3)在该工法中,注浆主要有3个目的:顶管减阻,注浆抬升以及注浆加固。本文对项管工程注浆进行了研究,并分析了各种注浆方法在本工程中取得的效果。
  ……
  共计61页,编制于2012年

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-H型铜反力件

H型铜反力件

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-先导管纠偏照H

先导管纠偏照H

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-风道管道变形图

风道管道变形图

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-横断面应力分布图

横断面应力分布图

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-先导管内加立拄照片

先导管内加立拄照片

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-土拱效应模型

土拱效应模型

[博士]地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究(61页)-泥水平衡式施工工艺

泥水平衡式施工工艺

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 发表于2015-04-28   |  只看该作者      

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地铁站管幕预筑法中密排大直径钢管群顶进研究,总结了该工法中的项管施工技术,着重研究了密集大口径钢管群顶进与土体之间的相互作用,以及顶管过程造成的环境影响等。推荐学习参考。

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