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内容简介
【工程概况】
圆形换乘大厅基坑支护结构采用坑外钻孔灌注桩加结构外环部分作为支撑体系，换乘大厅结构半径40m，基坑深约18.7米。围护桩采用钻孔灌注桩，环形部分桩径Φ800@1400mm，桩长19.4m；
基坑内环部分采用土钉墙放坡支护。桩间采用挂网喷射混凝土封闭找平，桩顶设冠梁，冠梁上部4m范围内采用土钉支护，放坡坡度1：0.2。
换乘大厅环形结构部分采用结构外环自主支撑，结构成环后达到设计强度方允许进行下一道工序的施工。地下三层内环部分采用土钉墙放坡支护，坡度1：0.2，外环部分采用钻孔桩加钢支撑支护形式，钢支撑采用D609mm，t=16mm钢管支撑，纵向设置一道水平斜撑，支撑设于冠梁处。
【工程重、难点】
1、对管线改移或有效保护是本工程能收顺利进展的重点。
2、施工过程中结合不同的条件采用了不同的施工方法，涉及：钻孔灌注桩、土钉墙、桩间喷射混凝土、钢支撑等多种支护形式，且每种工序又根据具体位置的不同分为多种尺寸。施工时间较长，要经过雨季和冬季。
3、基坑围护结构采用钻孔灌注桩加结构外环作为支撑体系，如何确保圆形换乘大厅基坑稳定性是决定本工程施工工期的重中之重。
……
共计54页（2009年编制）
地铁换乘大厅基坑开挖安全专项施工方案
中纵梁地膜图
周边环境概况
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黑龙江 | 路桥市政
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