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内容简介
全长2517的双线客运专线隧道,洞身最大埋深147m。
隧道施工坚持“光面爆破、喷锚紧跟、监控量测、及时反馈和修正”的原则。采用快速高效的大型机械配套施工,实现开挖出碴机械施工作业线,喷锚机械配套作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱(不)爆破、快封闭、强支护、勤测量、紧衬砌”的原则,及时封闭成环。施工过程中,进行监控量测和超前地质预报(地质条件较差时),采用先进的监控探测技术,对围岩提前做出判断,拟定相应的施工方案。
二次衬砌施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合,砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
施工程序
⑴ 二次衬砌施作应符合以下要求:
①在围岩和初期支护变形基本稳定后进行,变形基本稳定应符合:隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和;或水平收敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值,已达到极限相对位移值的80%以上;或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。
②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛,又难以及时补强时,可提前施作二次衬砌,以改善施工阶段结构的受力状态,此时二次衬砌应予以加强。
计划开工日期为2012年3月15日,计划贯通竣工日期为2012年12月18日,计划总工期为9个月
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甘肃 武威 | 建筑施工
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