内容简介
现浇梁是高速公路桥梁工程中的结构形式, 其特点是结构整体性好, 外形美观。在现浇梁的各项施工工序中, 支架搭设的质量极为关键, 而支架受力的正确验算是保证支架搭设成功的基础。现就某高速公路现浇梁满堂支架施工验算的有关情况作如下介绍, 供各位同行参考。
该桥的现浇梁横断面如图1 所示。通过方案比较,施工中选用了碗扣式支架, 由立杆(120 cm —300 cm )、横杆(30 cm —185 cm )、斜杆(150 cm —300 cm ) 及立杆的可调底座和托撑等组成。这种支架结构简单, 整体性、稳定性俱佳, 可根据工程所需搭建成各种形状。
对现浇梁底模、分配梁和承重梁的设计如下:底模采用122 cm ×244 cm ×10 cm 胶合板, 纵桥向铺设, 板下采用横木(分配梁) 打孔后钉铁钉相连, 板缝用宽胶带纸粘贴; 底模下沿横桥向顺铺10 cm ×10 cm 方木, 间距为2. 44ö6 = 0. 407 m ( 计算采用0. 41 m ) ; 横木下为15 cm ×15 cm 方木作为承重梁,纵桥向架设在碗扣支架的可调上部托撑顶部, 支架布距根据经验拟定为0. 9 m ×0. 9 m , 水平杆垂直间距1. 20 m。
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