引气剂和减水剂在机场道路中应用的实验

发表于2012-08-24     2880人浏览     2人跟帖     总热度:89  

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引气减水剂高性能道面混凝土试验

1.1 试验用材料

水泥:陕西耀县秦岭牌42.5R普通硅酸盐水泥,28d抗折强度8.9MPa,抗压强度48.0MPa;

细骨料:陕西灞河河砂,Ⅱ区级配合格,细度模数为2.70,密度2.63g/cm3,堆积密度1510kg/m3,含泥量0.8%:

粗骨料:陕西泾阳石灰岩碎石,5-10mm、10-20mm、20-40mm三级配,级配比例1:3:6,密度2.71g/cm3,堆积密度1690kg/m3,含泥量0.2%,针片状含量3.0%;

外加剂:北京科宁空港外加剂有限公司生产的十二烷基硫酸钠引气剂,ADD-NS萘系高效减水剂。

1.2 道面混凝土配合比与试验结果

依据GJBlll2A一2004《军用机场场道工程施工及验收规范》,通过优选砂率、水灰比、外加剂掺量和石子最佳级配,最终确定了普通道面混凝土(表1中的编号1#、2#)和掺引气减水剂道面混凝土(表1中的编号3#、4#)配合比,并根据GB/T50081—2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行了抗折强度、抗压强度和耐磨性[2]的测试,试验结果见表1。同时还进行了混凝土的抗冻性试验[3],试验结果见表2。

1.3 试验结果综合分析

(1)普通道面混凝土1#、2#试样的施工和易性满足要求,但有泌水现象,抗折强度虽然满足设计要求,但强度储备偏少。

(2)掺复配引气减水剂的道面混凝土3#、4#试样的施工和易性比普通道面混凝土提高,抗折强度比普通道面混凝土提高10%。表明由于引气减水剂的分散、滚珠作用,混凝土的流动性和减水增强综合作用使掺复配引气减水剂的混凝土得到改善[4]。

(3)从表2可以看出,普通道面混凝土抗冻等级较低,仅为F75和F50,不能满足严寒地区和寒冷地区道面混凝土的抗冻要求;掺复配引气减水剂的混凝土抗 冻等级比普通道面混凝土大大捉高,抗冻等级大于F300,完全可以满足严寒地区和寒冷地区道面混凝土的抗冻要求。这表明掺入引气减水剂后,混凝土中引入了微小、匀质、独立的气孔,缓解了冻融过程中产生的冰胀压力和毛细孔水的渗透压力,因此,大幅度提高了道面混凝土的抗冻性能[5]。

(4)普通道面混凝土磨耗深度较大,接近2mm,耐磨性一般;掺引气减水剂的道面混凝土磨耗深度比普通混凝土减小20%左右,耐磨性能明显提高。这 是由于 掺加引气减水剂后,混凝土的水灰比减小,且和易性能得到改善,因此,不会产生离析泌水现象,骨料能均匀分布在混凝土中而不发生沉降,成型更密实,混凝土受磨的表面组分均匀、更致密,因此耐磨性能大大提高[4]。

2 现场应用情况

近年来已在我国东北、西北、华北等严寒、寒冷地区的多个军用机场铺筑了掺复配引气减水剂的高性能混凝土道面。现场施工实践表明,所配制的混凝土和易 性好,易于铺筑,匀质性好,每个施工现场混凝土强度检验结果,28d抗折强度平均值5.85MPa以上,抗压强度平均值45MPa以上,满足道面混凝土设计抗折 强度等级5.0MPa的要求。道面表面平整度、邻板差等项目检验合格率达100%,完全满足道面使用要求。部分机场道面至今已使用6年以上,没有发生冻胀脱皮、开裂断板、表面磨损等破坏现象,保证了道面的设计使用功能,预期可有效延长道面使用寿命。

引气剂和减水剂在机场道路中应用的实验-引气剂.jpg

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 发表于2013-07-30   |  只看该作者      

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引气剂和减水剂在机场道路中应用的实验-t01ab82758d5f0d8e51.jpg

 发表于2013-08-03   |  只看该作者      

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