[分享]分级铺设钢轨延长铁道线寿命

发表于2004-06-25     93人浏览     0人跟帖     总热度:10  

铁路钢轨在线路使用中不可避免地要受到列车的作用力而造成伤损,主要包括磨损和接触疲劳伤损两大类。如何确保铁路运输的安全和降低运营成本,尽量减缓钢轨伤损,避免严重伤损,延长其使用寿命成为一个亟待解决的技术难题。而要解决这个问题,就必须弄清相同钢轨在不同线路上和不同钢轨在相同线路上的伤损情况,郑州铁路局与攀枝花钢铁集团公司等单位日前联合完成的“钢轨在不同线路条件的使用性能研究”,为减缓钢轨伤损,延长铁道线路的使用年限提供了技术保证,课题组还确定了“分级使用钢轨”的初步用轨方案。
从2002年起郑州铁路局工务处在陇海线、京广线、太焦线、宝成线的不同线路上对钢轨使用情况进行定期观测,攀钢钢研院产品应用技术研究中心的研究人员也不定期地到线路上进行调查。通过对两年来收集的大量数据和现象的调研分析,基本掌握了PD3在线热处理钢轨、PD3热轧钢轨及日本进口热处理钢轨等在不同铁路线上的使用情况。
科研人员发现,相同钢轨在不同半径的曲线路段上的磨耗率不同,在小半径的曲线路段上应当使用强度高的耐磨钢轨;相同钢轨在曲线半径基本相同,但具体线路状况不同的条件下磨耗率不同,因此应当加强线路,特别是高速、重载线路的养护,改善线路运营条件,降低钢轨磨耗,磨耗大的路段应铺设强度高的热处理钢轨。在大半径曲线和直线路段上不同钢轨的磨耗率均很小,对这种线路不必铺设强度很高的钢轨,国产PD3在线热处理钢轨的磨耗率与日本进口产品质量相当。
根据以上研究成果,郑州铁路局已确定在不同的路段上根据情况铺设路轨,以减缓钢轨伤损,延长钢轨使用寿命,确保铁路大动脉运输通畅、高效、安全。

来源:中国拟在建项目网

分享至

分享到微信朋友圈 ×

打开微信"扫一扫",扫描上方二维码
请点击右上角按钮 ,选择 

 回帖后跳转到最后一页


猜你爱看

分享