阶段特征描述

公路行业内各省级公路勘察设计院均具备了一定的三维设计生产力，有技术储备的大型设计单位开始在部分工程项目中探索实现正向设计，有更多的辅助工具帮助设计人员实现基于三维模型生成二维的设计图纸。各单位的BIM中心逐步由科研单位向管理单位转型，开始制定企业级标准，管控三维设计的工作流程和质量。公路BIM模型的数字化交付平台较为成熟，市场内会形成2-3家成熟的平台类产品，大型公路工程项目的建设单位在设计招标阶段，会明确要求设计单位实现实物工程和数字工程的双产品交付。公路BIM模型基本实现了从设计阶段向施工阶段交付，有效避免了施工阶段重新翻模的现象，减少了大量重复劳动和社会资源的浪费。

公路工程行业的信息模型相关技术标准体系已成熟，部分基础标准已正式发布，并有效指导工程实践。公路工程行业内设计成果的交付形式逐步过渡为以三维模型为主，二维设计图纸为辅。大多数的公路工程要求提交数字化成果。二维设计图纸在设计阶段更多的是辅助说明的作用。大型设计单位充分利用三维协同设计平台，开展全专业的协同设计，搭建公共数据环境，协同工作方式逐渐由基于文件的协同，开始向基于数据的协同转变。设计单位的三维设计能力逐步提升，部分单位形成核心竞争力，设计行业优胜劣汰的趋势更加明显，部分中小型设计企业逐渐被市场淘汰。

重点研究方向

重点解决基于公路BIM模型的全专业协同设计平台的研发，有能力的设计单位应研发适应企业内部管控流程的三维协同设计平台，打造并形成企业的核心竞争力。基于BIM模型生成工程设计图纸的相关辅助工具也是研发热点，更多基于主流BIM建模平台的辅助建模工具日趋成熟，促进设计人员设计习惯的转变，更多的设计人员开始适应正向设计的思路。应用公路BIM模型汇报设计方案和设计思路成为常态，公路工程行业的总体设计质量得到显著提升。