[讨论]高速公路变刚度复合地基处理,有案例,奏是易懂

发表于2016-03-18     869人浏览     1人跟帖     总热度:236  

高速公路变刚度复合地基处理,有案例,奏是易懂_1

【设计理念】

  • 变刚度复合地基对于路堤中心沉降影响不大,但可以有效控制横向差异沉降,使路堤全断面沉降趋于一致

  • 土体水平位移有两个极大值,一个位于地表以下较浅处,一个位于桩端平面以下附近,就限制地基土体水平位移而言,变桩距方案外侧桩体有阻止土体深层水平位移的作用

  • 变刚度复合地基可以产生显著经济效益

  • 从设计、施工控制、质量检测、工程造价和现场试验效果等多方面来看,变桩距方案均优于变桩长方案

       根据变刚度复合地基的设计理念,通洋高速公路变刚度复合地基采用等桩长,变桩距的处理方式。

【适用范围】

  • 变刚度复合地基适用条件:地基承载力满足要求,进行沉降控制时采用

  • 桥头段填土高度大于6.5m时不采用变刚度复合地基

  • 软土与中等液化、严重液化交互路段不采用变刚度复合地基

  • 拼宽路段不采用变刚度复合地基

【项目应用】

高速公路变刚度复合地基处理,有案例,奏是易懂_2

通洋高速是江苏省规划的“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。路线起自宁启高速公路止于临海高等级公路,路线全长约52.3公里。一期工程为起点至拟建如东至大豫公路,长36.66km,其中通州段长度22.89km,如东段长度13.77km 。

变刚度复合地基在通洋高速公路中的平面布置

高速公路变刚度复合地基处理,有案例,奏是易懂_3

  • 桥头加固区的桩间距按带状区分布,过渡段一般按半扩展性分布

  • 一个横断面最多布置了3种桩间距

  • 坡脚最外两排桩的桩间距加密,桩间距同A区。


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