[分享]邕城一立交改造工程被曝偷工减料

发表于2011-12-22     383人浏览     0人跟帖     总热度:10  

   昨日,作为南宁市外环高速公路8处互通立交中最为重要的工程项目——安吉互通立交改造工程被曝出施工时存在偷工减料的行为。记者就此进行了深入调查。


   为抽钢筋晚上施工


“他们抽出来的钢筋有这么大。”何斌(化名)是安吉互通立交改造工程项目工地上的一名工人,他伸出自己的右手,用拇指和食指的指头顶成一个圆圈,比划着说。


今年3月份的一天晚上,该工地某涵洞施工队的工人正在施工,何斌闲来无事,就往工地上走过去。靠近施工现场时,他看到,地基上摆放着两层钢筋骨架,下面一层已经被刚浇筑的混凝土掩埋,工人忙着朝地基里添加混凝土。可是,几名拿着手钳的工人,却站在钢筋骨架上,对着缠绕主钢筋的钢丝剪了起来。随后,一根根直径为32毫米的螺纹钢被抽出,放在工地一边。


12月13日,记者在工地上走了一圈看到,该工地有近10个长度超过50米的箱型涵洞。在一个顶部还未浇筑混凝土的涵洞旁边,摆着数个已经固定好的钢筋骨架,每个骨架上都固定着8根10米长的螺纹钢。何斌说,每个长度在50米左右的箱型涵洞,其基础使用的钢筋骨架都需要几百根钢筋。只需抽出几根螺纹钢,就可以节约1吨的钢筋用量。


记者在中国钢材价格网上查询得知,12月中旬,在南宁市场上,32毫米螺纹钢的售价是每吨4400元左右


   挡土墙被掺入石块


12月14日中午,在南宁往都安方向高速路边上的一处工地上,3名工人正在做一条匝道的挡土墙砌体的钢模,大小有50个立方米左右。该标段的挡土墙墙体高约6米,需要分4次浇筑片石混凝土。工人所做的砌体模板是这个位置第2次浇筑混凝土的准备工作。


造好模板后,工人却不再继续施工。他们旁边堆放着一大堆石块,引起了记者的注意。


据介绍,按照施工要求,两次混凝土浇筑之间的施工缝,需要插入石头,增加两个混凝土面的摩擦,以增强挡土墙的稳固性。在每个已经浇筑好的砼面,都有10多块石头露出来。也就是说,此次施工的砼面仅需少量石块,为什么旁边要堆放那么多石头?


在距此处工地几十米的另外一个工地上,一名包工头说,那些石头都是在灌注混凝土的时候,掺杂到混凝土里的,目的是为了节省混凝土的用量,赚更多的钱。同时,他还证实了抽钢筋的事情确有发生,“小的涵洞不抽,放的钢筋太小,也值不了几个钱”。


当晚,记者在高速公路边上,靠近挡土墙施工现场观察施工情况。记者见到,4名工人和一名挖掘机师傅施工时,旁边没有监理人员在场。1.5米高的砌体模板,施工人员分两次往模板里添加石块,比例大概为整个砌体的50%。挖掘机师傅用铲斗将混凝土覆盖在石块上后,工人就用振捣器在混凝土上振捣一下。施工快结束时,工人特地用手从石堆里捡起一些干净、形状规则的石块放到铲斗,再填入混凝土内。整个施工过程持续了4个小时。


工地另一名工人称,如果该项目所有的挡土墙都按照施工方案使用素混凝土施工的话,混凝土用量大概是5万立方米。而掺杂石块,则可以减少一半的混凝土用量,按照目前市场上石块和混凝土每立方的单价分别为50元和300元计算,仅仅挡土墙施工一项,每立方米的挡土墙就可以“偷”125元,整个挡土墙施工就可以额外赚取几百万元的利润

来源:互联网

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