内容简介
1.码头泊位:通过技术改造,将原来1#万吨级泊位(浮码头)改造为3万吨级散货码头泊位,设计码头平台及栈桥各一座,采用高桩梁板式结构,离岸式布置,平面呈“T”型,码头面高程为+5.1米(黄零)。码头平台长74m,宽18m,采用Φ1800mm灌注桩基础,共设8个排架,排架间距10.0米,每个排架3根桩,桩端持力层为微风化岩。
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3.完成情况:截止2010年底,完成驳岸修复工程72.1m,占合同数量的76.5%,剩余22.2m由于碰到业主生产设备暂停施工,待设备搬移后再继续施工;码头泊位工程完成灌注桩8根,占合同数量的26.6%,完成预制靠船构件4件,占合同数量的50%,预制场地已完成前期施工准备工作,预制纵梁、面板等构件将在下一阶段展开施工。
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⑵、严格执行隐蔽工程验收制度。施工单位在隐蔽工程自检合格并填具《隐蔽工程报验单》,经监理工程师组织分项技术负责人及专职质检员检验合格并在验收记录和《隐蔽工程报验单》上签认后,承包单位方可覆盖和继续施工。监理部在码头桩基分部工程实施前,严格审批施工方案,并制定相应的监理实施细则。对码头现场施工,监理部确定了以灌注桩施工、构件预制安装、纵横梁主筋焊接、消除现浇构件外观缺陷为质量控制重点。
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⑷、灌注桩施工平台搭设是本工程安全管理工作的重点,平台搭设前要求承包人编制专项安全施工方案,并组织专家对施工平台的稳定性进行论证;平台搭设过程,监理部对陆上钢结构桁架的焊接、水上钢管的打设深度、平台作业面的铺设、平台钢管与后方驳岸的拉锚等进行全程监督检查,发现问题立即要求承包人进行整改;
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福建 池州 | 工程监理
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