内容简介

桥跨布置为6跨25mT梁，全长为156.88m，桥宽为35m，桥台已变更为钻孔桩基础、承台、肋板、台帽，桥墩为每排8根桩，系梁，墩帽组成。墩台帽与原老桥相拼连接成整体。全桥预制T梁78片，拆除原老桥30片梁移至慢车道，简支安装，现浇桥面连续结构，采用三孔一联。
　　在2005年4月进场，经过九个月的奋战，在本年度将实现右半幅通车的计划。现将2005年监理工作汇报如下：
　　一、监理主要工作情况
　　1、 进度情况
　　到目前完成工程量情况为：完成桥墩钻孔桩30根，桥台钻孔桩20根，共计50根、桥墩系梁9个、承台3个、立柱28个、肋板10片、小盖梁8个、T梁54片、小型预制全部结束，台后回填约7000方。已完成工程量约七百万元。
　　在2005年4月进场，经过九个月的奋战，在本年度将实现右半幅通车的计划。现将2005年监理工作汇报如下：
　　一、监理主要工作情况
　　1、 进度情况
　　到目前完成工程量情况为：完成桥墩钻孔桩30根，桥台钻孔桩20根，共计50根、桥墩系梁9个、承台3个、立柱28个、肋板10片、小盖梁8个、T梁54片、小型预制全部结束，台后回填约7000方。已完成工程量约七百万元。
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　　2、质量情况
　　我们监理组一直把“质量第一”的意识放在工作的第一位。任何时候都不能以牺牲质量作代价来赶进度。质量是永恒主题，从原材料抓起，标准试验抓起，从现场检测抓起，尽量不留盲点，尽量做到主动控制、预先控制。
　　在钻孔灌注施工过程中，开钻前对导管封闭性、护筒标高、钻头直径、钻杆倾斜度、泥浆水头标高查起；成孔后用检孔器检测；清孔结束前严把泥浆指标关；清孔后沉淀层厚度必须符合要求，否则重新清孔；浇筑时全过程旁站。
　　在砼施工过程中，从现场钢筋焊接抓起，焊接长度必须保证，焊渣必须随焊随敲；模板检查要求接缝平整，且须泡沫压边，支撑牢固，刚度及钢筋保护层均需满足要求；浇筑砼前施工配合比调整并体现在拌和楼的配比控制器上，确保每次配合比正确、准确且满足和易性要求。在大梁砼配合比上，曾用425水泥进行配合比，在用回弹仪检测后发现砼强度有不稳定现象，为了减少砼强度标准差值，以及冬季砼强度增长缓慢的影响，后改为525水泥进行配合比调整，确保满足砼的设计强度要求。
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　　3、费用情况
　　目前工程项目实际完成的工程量达700万元，但实际承包人所报计量至上月份仅450万元。原因有二：
　　1)设计变更：原桥台基础为天然基础，后因其基底标高太低，考虑老桥的安全
　　问题，无法现场操作，后变更为钻孔灌注桩，但至今台桩的单价，总监未审批下达，而桩已完成20根，此外台后回填及接线的填筑方案由原来的灰土填筑已变更为砖渣回填，而此部分单价总监也仍未批示，致使部分计量至今未计。
　　2)计量上报不及时：因该项目是垫资工程，支付百分比相对很少，承包人计量
　　的热情受很大影响，致使部分已完工程计量不及时上报。如右半幅的墩、台帽及左半幅部分墩、帽与老桥拆除后浇筑的墩台帽在设计图纸上是一个整体。现其左、右半幅有的虽已完工，但明确划分计量略有麻烦，承包人则至今未上报已完部分的计量。
　　4、安全情况
　　5、合同、信息管理
　　6、协调管理
　　二、监理收入
　　三、几点收获
　　 在这次工程施工中对水位较高，填土较深情况下的台背回填有了新的收获，并同样的情况下可以推广至深水处理当路基工作深度远小于填土高度时的河塘回填。
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　　3000字
　　2005年12月15日