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内容简介
铁路线路概况:
重庆至贵阳铁路位于重庆市西南部和贵州省北部地区,新建线路北起重庆市,自重庆西站引入后,向南经綦江,进入贵州省遵义市桐梓县境内,经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站,线路全长344.391km
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主要工程内容有:
改建车站2个(歌乐山站、井口站),改建线路所1处(K141线路所);隧道11座16.167km,最长隧道为新双碑隧道,全长9.388km。
桥梁共计35座,长度8.541km。特大桥5座2.739km;大桥18座4.612km;中桥12座1.189km。除童西线五斗湾大桥1联悬灌连续梁、田家园特大桥道岔连续梁外,其余均为简支T梁,T梁架设共计96单线孔,192片。桥隧总长24.708km,占线路总长的60.6%
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监理工作范围:
对代建重庆至贵阳铁路扩能改造工程重庆枢纽工程YQJL-1监理标段范围内的站前、站后全部工程进行监理。对监理标段内全部工程的质量、安全、进度、投资、环保控制、合同和信息管理,文明施工达标监督,以及各方关系的协调。对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。
监理工作重点、难点工程质量控制措施:
1、路基测量放样检查:线路中线贯通测量时,线路中线应与桥梁建筑物中线相符合,与桥梁相接的地段应从桥梁中线向两端引测贯通。
2、桥梁工程桩基础:
当有地下水而渗水量不大时,则应抽除孔内积水后,用溜槽法灌注砼,槽底末端离孔底高度不宜大于2m,。砼宜采用插入式振捣器振实。如果渗水量过大,积水过多无法排干,则应用导管法进行水下砼灌注,孔底沉渣厚度应符合端承桩50mm、摩擦端承桩和端承摩擦桩100mm、摩擦桩300mm。
3、隧道与路基接口:
隧道与路基相连时,隧道的排水系统应与路基的排水系统顺接,隧道内外的排水系统应将水排到路基外侧,不得将水引向路基本体。路基与隧道相连地段刚性过渡段处理工艺要符合设计要求,将隧道部分挖成台阶型斜坡,按隧道与路基过渡段施工工艺处理,保证过渡地段路基刚性逐渐顺接,避免突变
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监理工作方法和措施
一、质量控制
1.1、质量控制目标.1.2、质量控制的基本工作内容.1.3、质量控制的基本工作方法
二、质量控制监理措施
2.1组织措施.2.2技术措施.2.3经济措施
三、重点、难点工程质量控制措施
3.1路基工程。3.2桥梁工程。3.3隧道工程。3.4系统集成及接口管理。3.5四电工程
四、投资控制
五、安全控制
六、进度控制
七、合同管理
八、环境保护及水土保持控制措施
九、旁站监理方案
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共270页 编制时间2013年(附大量流程图)
质量控制程序
安全监理程序
验工计价控制流程
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山东 | 工程监理
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