隧道施工新技术与安全理念

发表于2010-12-10 3414人浏览 1人跟帖总热度:338

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sooho

标签：监理考核管理隧道工程新意法铣挖法公路铁路工程

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资料目录

一、近年来隧道工程的技术进步
二、隧道施工技术发展方向
三、岩溶隧道安全施工理念
四、隧道施工新技术
五、近期铁路隧道施工安全案例

内容简介

北京地下铁路直径线采用单洞双线结构型式，采用盾构法和浅埋暗挖法施工；天津地下直径线、京津延长线解放路隧道采用盾构法施工；京石客专石家庄六线特大隧道采用深基坑明挖法施工；广深港二期福田车站及两端区间，车站采用超深大基坑明挖、局部下穿地铁车站冷冻暗挖施工、区间采用盾构法施工；都正在建设中。
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　　 ADECO—RS工法，是意大利人Pietro Lunardi在研究围岩的压力拱理论和新奥法施工理论的基础上提出的，该工法把主要的注意力放在掌子面超前核心土的稳定上，并以此为基础对施工方法进行选择。
　　 Pietro Lunardi 等人认为隧道结构承受最大应力的阶段并不是隧道施工完成后,而是在隧道开挖阶段。在此阶段，原岩地应力沿着隧道开挖轮廓线产生“拱部效应”。
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　　铣挖法的特点
　　1.适用范围广：在中低硬度的岩石如风化岩、凝灰岩中最大可达到25～40m3/h，也可铣挖无钢筋或有少量钢筋的混凝土，使用装在300吨挖机上的ER5000系列铣挖机，可以轻松的铣挖配有30mm以下直径钢筋的混凝土。
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　　2、脚部补强的施工机械
　　在浅埋、软弱等不良地质条件下，特别是在台阶法中，如何控制拱部下沉始终是一个问题。目前采用的方法就是设置锁脚锚杆。日本在埋深为0.15D～1.8D、凝灰质的堆积物的地质条件下，采用了弯曲钻机设置弯曲形脚部补强桩控制钢支撑的下沉。
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