[分享]市政道路从识图算量到施工工艺及计算规范解读,一篇全搞定

发表于2019-05-24    3224人浏览    1人跟帖    复制链接  只看楼主

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市政道路工程造价的科学进行,是市政道路工程建设全过程进行的基础,对于市政道路工程的建设有着重要的意义。下面小编为大家介绍一下市政道路工程造价从识图、算量、施工工艺到清单计价规则的主要内容。
市政道路工程基础

市政道路工程是市政工程的重要组成部分,是城市重要的基础工程设施。市政道路工程主要分为沥青路面道路和混凝土路面道路。其主要工作内容有土石方工程、路基工程、路面工程、人行道铺装、人行道绿化、各类边坡支护、横穿排水系统(箱涵、管涵等)、道路交通设施等。
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市政道路工程在实际工程过程中主要是计算路基土石方、路面、人行道及附属。其中以路基土石方及路面工程为主要组成部分,根据不同情况有时候挡土墙的工程造价也会占据很大比例。
    
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市政道路工程识图
对于道路路线识图主要分为四部分:路线平面图;路线纵断面图;路线横断面图;人行道及附属工程。
注:清楚知道本工程的基本路线是怎么样的,整个工程处于什么样的环境。
(1)路线平面图
路线平面图的作用:表达路线的方向、平面线型(直线和左、右弯道)以及沿线两侧一定范围内的地形、地物状况。
例:1:5000的比例图上距离1cm,代表实际距离多少米?(50m)
(2)路线纵断面图(沿着道路中线竖向剖切的展开图即纵断面图)
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①纵坡定义及计算
纵坡:路线的纵线坡度,为高差与水平距的比值,用i表示。
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i=(H2-H1)/L*100%
其中, L称为坡长, i上坡为正,下坡为负。
②各级公路最大纵坡最小纵坡的规定
最大纵坡
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原因:坡度太大,行车困难,上坡速度低,下坡危险,限制纵坡对山区公路而言,可以缩短里程,减低造价。
最小纵坡:0.3%~0.5%,一般情况下0.5%为宜,满足排水要求
③标高(与里程桩号点对应)
设计高程:路基边缘点设计高程
地面高程:原地面点中心点标高
填挖高度=设计高程-地面高程
正值为填高,负值为挖深
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(3)路线横断面图
标准横断面图:表达行车道、路缘带、硬路肩、路面厚度、土路肩和中央分隔带等道路各组成部分的横向布置。
常规挖填方路基土石方工程量计算
断面法:沿长度方向每隔一定距离取一断面,然后根据每个断面的面积,计算相邻断面的平均面积再乘以相邻断面的距离,求得相邻两个断面的土方量。同理求所有断面的土方量后累计求和,即为所有的土方量。
路基土石方计算规则及计价规则
(1)土壤、岩石体积,均按挖掘前的天然密度体积以立方米计算。机械进入施工作业面,上下坡道增加的土石方工程量,并入施工的土石方工程量内一并计算。
(2)土方天然密实、松方、夯实后、松填体积折算时,按下表所列值换算
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(3)平整场地工程量按实际平整面积,以平方米计算。
(4)场地原土碾压,按图示尺寸以平方米计算。
(5)平基土石方按图示尺寸加放坡工程量及石方爆破允许超挖量以立方米计算。
(6)地基强夯按设计图示强夯面积,以夯击能量、每点夯击点及夯击遍数以平方米计算
(1)土壤及岩石分类,详见土壤及岩石分类表。
(2)土壤及岩石体积,均按天然密实体积编制。
(3)干、湿土的划分以地下常水位进行划分,常水位以上为干土、以下为湿土;含水率≤25%为干土,含水率>25%为湿土。如采用人工降低地下水位时,干湿土的划分仍以常水位为准。
(4)淤泥指池塘、沼泽、水田及沟坑等呈膏质(流动或稀软)状态的土壤,分粘性淤泥与不粘附工具的砂性淤泥。流砂指含水饱和,因受地下水影响而呈流动状态的粉砂土、亚砂土。松土是未经碾压、堆积时间不超过一年的土壤。
(5)本章未包括有地下水时施工的排水费用,发生时按实计算。
(6)人工及机械土方项目是按不同土壤类别综合考虑的,实际土壤类别不同时不作调整。
(7)平整场地系指厚度在±300mm以内的就地挖、填、找平;竖向布置进行挖、填土方时,不再计算平整场地项目。
(8)挖淤泥、流砂,不分平基、沟槽(基坑)均执行本定额。
(1)机械土石方项目是按各类机型综合编制的,执行本章时均不作调整。
(2)土石方工程的全程运距,按以下规定计算确定:
①全程运距100m以内:按挖方区重心至填方区重心之间的机械行驶的最短距离计算。
②全程运距500m以内及全程运距500m以上:按挖方区重心至填方区重心之间循环路线的二分之一计算。
(3)机械运输淤泥、流砂时,按相应机械运输土方子目乘以系数1.4。
(4)机械作业的坡度因素已综合在定额内,坡度不同时,不作调整。
(5)机械挖土的土层平均厚度小于300mm时,其相应子目的机械乘以系数1.2。
(6)机械碾压回填土,是以密实度达到85%~90%编制的。如设计密实度为90%~95%时,按相应机械回填碾压土石子目乘以系数1.4;如设计密实度超过95%时,按相应机械回填碾压土石子目乘以系数1.6。回填土压实项目中,已综合了所需的水和洒水车台班及人工。
(7)机械在垫板上作业时,按相应子目人工和机械乘以系数1.25,搭拆垫板的人工、材料和辅助机械费用按实计算。

路基土石方全费用清单计价

    全费用单价就是这个报价的综合单价包含了全部的取费项目,包括管理费利润税金规费措施费不可预见费等一些费用的大综合收取费。
综合单价=人工费+材料费+施工机械使用费+管理费+利润
全费用综合单价=人工费+材料费+施工机械使用费+管理费+利润+措施项目费+规费+税金
(1)便于各阶段的单价分析和汇总
  采用全费用综合单价,可以让单价的分析与汇总更容易。这是因为,估算阶段的一个单位工程的指标,来自于概算阶段多个项目的汇总,概算或工程量清单的单价来自于多个预算单价的汇总,因全是全费用综合单价,因此可以直接进行汇总。
(2)促进成本和费用、利润等透明化
  在采用全费用综合单价后,不论在那个设计阶段,其费用都可以直接用在任何阶段的工程计价中。其综合单价均反映的是完成该项目的全部费用,因此与该项目的工程成本的关系更直接,可以直接用于分包工程的单价分析或比较。
(3)提高定额编制水平
  采用全费用综合单价,可以促使工程造价管理机构提高定额消耗量编制的准确性,促使费用定额更加贴近市场实际。这主要是因为,每个项目的综合单价会非常贴近市场交易价格,一旦定额直接费或间接费的计取与市场实际不一致,这个定额项目的问题将会受到质疑。
(4)降低工程造价纠纷几率
因为全费用综合单价具有透明性、组价的便利性与更贴近市场实际价格的特点。这些都会促使工程计价更具有科学性,同时也能直接反映施工企业的工程成本和利润水平,降低工程造价纠纷出现的几率。
  计费基础:建筑、构筑物、仿古建筑、房屋修缮、道路、桥梁、隧道、其他市政及城市轨道交通工程均以税前工程造价为基础计算;装饰工程(含幕墙工程)、安装工程(含市政安装工程)、园林绿化工程按人工费(含价差)为基础计算;土石方工程(不含建、构筑物及市政工程基础土石方)以开挖工程量为基础计算。
    同一施工单位承建建筑、安装、单独装饰及土石方工程时,应分别计算安全文明施工费。同一施工单位同时承建建筑工程中的装饰项目时,安全文明施工费按建筑工程标准执行。
沥青路面工程工艺

   沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力,使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此,沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
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步骤一:道路土石方开挖、运输
步骤二:路基碾压
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步骤三:路面基层铺设(碎石路基)
  级配碎石是由各种大小不同粒级集料组成的混合料,当其级配符合技术规范的规定时,称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料,也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。
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步骤四:透层
透层是适用于无机结合料基层表面的有机结合料渗透层,用于一般路段的下面层与基层之间的层问处理。主要作用如下:
(1)透入基层表面孑L隙,增强基层和面层间的粘结.
(2)有助于结合基层表面集料中的细料.
(3)在完成基层的铺装后,适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用,提高养生质量.
(4)经过透层油渗透成型以后的基层,表面的开口孔隙被填充,从而得到一个渗透深度上的防水层.
(5)在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下,透层可为基层提供临时性防护措施.
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步骤五:沥青路面下面层
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步骤六:粘层
  粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用,对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青,改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善,慢裂乳化沥青洒布后流淌严重,一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。
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步骤七:上面层
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细粒式沥青混合料是指集料粒径为9.5mm~13.2mm(圆孔筛10mm~15mm)的沥青混合料。
中粒式沥青混合料是指集料粒径为16mm~19mm(圆孔筛20mm~25mm)的沥青混合料。
粗粒式沥青混合料是指集料粒径为26.5mm~31.5mm(圆孔筛30~40mm)的沥青混合料。
特粗式沥青碎石混合料是指集料粒径等于或大于37.5mm(圆孔筛45mm)的沥青碎石混合料。
AC:沥青混凝土混合料
AM:沥青碎石混合料  
AK:抗滑表层沥青混合料
MS:马歇尔稳定度
FL:马歇尔实验的流值
VV:沥青混合料中的空隙率
VMA:表示沥青混合料中的矿料间隙率
水泥稳定级配碎石路基工程
   水泥稳定碎石材料主要由粒料和灰浆体积组成。粒料为级配碎石,灰浆体积包括水和胶凝材料,胶凝材料由水泥和混合材料组成。采用水泥、粉煤灰、稳定碎石、砂、石屑等筑路材料作为水泥稳定碎石基层。
市政道路从识图算量到施工工艺及计算规范解读,一篇全搞定_6
    沥青混凝土俗称沥青砼,人工选配具有一定级配组成的矿料,碎石或轧碎砾石、石屑或砂、矿粉等,与一定比例的路用沥青材料,在严格控制条件下拌制而成的混合料。
 按所用结合料不同,可分为石油沥青的和煤沥青的两大类,商品沥青混凝土搅拌比较均匀,厂拌沥青混凝土不均匀
    如果先铺沥青,可以保证路面边部施工质量,这种方案一般分两次摊铺,即铺完沥青中面层后开始安装路缘石,安砌路缘石时需切除沥青砼宽出的部分,安装完后细石砼灌缝,同样需要做好护背,最后铺装沥青上面层,这种方案可以保证路缘石线形美观,但会浪费些沥青砼,同时增加了拆除量。
  先铺沥青中下面层,在边部路缘石位置设置木条作为限制,再安装路缘石,最后铺装上面层。
目前市政工程均采用工程量清单计价,按设计宽度计量,对于超出道路设计宽度的部分,按工程量计算规则是不予计量的。
交叉路口路基路面工程
平面交叉口是道路在同一个平面上相交形成的交叉口。通常有T形、Y 形、十字形、X形、错位、环形等形式。
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道路路基及路面计价规则详解
(1)路床(槽)碾压整形定额包括:平均厚度10cm以内的人工挖高、填低,平整路床,使之形成设计要求的纵、横坡度,并经压路机碾压密实。
(2)旧路面凿毛适用于利用旧有路面加铺面层需凿毛旧路面的工程。
(3)多渣基层定额中配合比与设计不同时,允许调整,但定额人工和机械消耗不变。
(4)水泥混凝土路面模板按纵向平缝编制,如设计规定为企口缝时,模板乘以系数1.05。
(5)水泥混凝土路面定额已综合了有筋和无筋对工效的影响因素。
(6)水泥混凝土路面刻防滑槽定额适用于停车场、停车库、坡道等作特殊面层处理的工程。
(7)路面采用钢纤维混凝土时,按相应水泥混凝土路面定额以设计规定的钢纤维掺量乘以材料基价进入定额基价。
(8)沥青混凝土及水泥混凝土、基层拌合料均未包括半成品的场外运输,发生时按相应半成品运输定额执行。
(9)定额中的沥青为石油沥青,采用煤油沥青时,按石油沥青用量乘以系数1.2。
(10)道路表面特殊处理定额中设计的材料品种与定额不同时,允许调整,但定额人工和材料消耗不变。
(11)人行道方块设计的材料品种与定额不同时,允许调整,但定额消耗不变。
(1)通常没用采用“水泥:碎石:石屑:水=”这种方式来表达水泥稳定碎石的。
(2) 正确的5%水泥稳定碎石表达方式
①水泥:集料=5:100,也就是水泥为集料质量的5%;
②集料分为粗集料、细集料,粗集料通常称为碎石,细集料可以材料石屑或砂子。按照级配的不同,碎石:石屑(或者砂子)的比例不同。如果是骨架密实型,碎石:石屑(或者砂子)=78:22~68:32;如果是悬浮密实结构,比例为=71:29~51:49。
③含水量要单独表示,通常在4%~10%,指的是水分占整个水泥+集料的质量比。
人行道相关工程计算规则详解
(1)铺人行道方块的工程量按设计面积以平方米计算,应扣除面积大于0.3m2的各种占位面积。
(2)路缘石的垫层工程量按设计图示尺寸以立方米计算。
(3)成品路缘石、路边石工程量以米计算,包括各转弯处的弧度长度。
(4)起挖、栽植乔木、棕榈、灌木、攀缘植物等,主基杆成单植性的植物均以株计算,丛生性苗木按丛计算。
(1)普通透水砖:材质为普通碎石的多孔混凝土材料经压制成形,用于一般街区人行步道、广场,是一般化铺装的产品。
(2) 聚合物纤维混凝土透水砖:材质为花岗岩石骨料,高强水泥和水泥聚合物增强剂,并掺合聚丙烯纤维。
(3)彩石复合混凝土透水砖:材质面层为天然彩色花岗岩、大理石与改性环氧树脂胶合,再与底层聚合物纤维多孔混凝土经压制复合成形,此产品面层华丽,天然色彩,有与石材一般的质感。主要用于豪华商业区、大型广场、酒店停车场和高档别墅小区等场所。
(4) 彩石环氧通体透水砖:材质骨料为天然彩石与进口改性环氧树脂胶合,经特殊工艺加工成形,此产品可预制,还可以现场浇制,并可拼出各种艺术图形和色彩线条,给人们一种赏心悦目的感受。主要用于园林景观工程和高档别墅小区。
(5)混凝土透水砖:材质为河沙、水泥、水,再添加一定比例的透水剂而制成的混凝土制品。广泛用于高速路、飞机场跑道、车行道,人行道、广场及园林建筑等范围。
(6)生态砂基透水砖,是通过“破坏水的表面张力”的透水原理,有效解决传统透水材料通过孔隙透水易被灰尘堵塞及“透水与强度”、“透水与保水”相矛盾的技术难题,常温下免烧结成型,以沙漠中风积沙为原料生产出的一种新型生态环保材料。其水渗透原理和成型方法被建设部科技司评审为国内首创,并成功运用于“鸟巢”、水立方、上海世博会中国馆、中南海办公区、国庆六十周年长安街改造等国家重点工程。
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(1)路缘石指的是设在路面边缘的界石,简称缘石,俗称路牙子。它是作为设置在路面边缘与其它构造带分界的条石。
(2)路缘石是公路两侧路面与路肩之间的条形构造物,因为形成落差,像悬崖,所以路缘石形成的条状构造,也叫道崖.结构尺寸通常是99cm*15cm*15cm。一般高出路面10cm。
(3)路缘石是设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧,缘石可以分为立缘石和平缘石。
(4)立缘石宜设置在中间分隔带、两侧分隔带及路侧带两侧。当设置在中间分隔带及两侧分隔带时,外露高度宜为15cm-20cm;当设置在路侧带两侧时,外露高度宜为10cm-15cm。
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第一步:仔细理解人行道铺装大样及平面图
第二步:先算平直段,在算交叉口,最后算加宽部分
第三步:核对图纸给定工程量
方法一:CAD直接测量长度
方法二:根据桩号直接算量
十一
人行道计价相关规则及清单计价
1、路床(槽)碾压整形定额包括:平均厚度10cm以内的人工挖高、填低,平整路床,使之形成设计要求的纵、横坡度,并经压路机碾压密实。
2、人行道方块设计的材料品种与定额不同时,允许调整,但定额消耗不变。
3、拆除定额中均不包括挖、运土石方,挖运土石方按“土石方工程”相应定额执行。
4、机械拆除定额中已包括人工配合作业,不另计算。
十二
人行道栏杆计算及组价
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Q235是普通碳素结构钢-普板是一种钢材的材质。Q代表的是这种材质的屈服,后面的235,就是指这种材质的屈服值,在235左右。并会随着材质的厚度的增加而使其屈服值减小。Q235A,Q235B,Q235C,Q235D。这是等级的区分,所代表的,主要是冲击的温度有所不同而已!
   A,B,C,D,所不同的,指的是它们性能中冲击温度的不同。分别为:Q235A级,是不做冲击;Q235B级,是20度常温冲击;Q235C级,是0度冲击;Q235D级,是-20度冲击。在不同的冲击温度,冲击的数值也有所不同。
市政道路从识图算量到施工工艺及计算规范解读,一篇全搞定_8
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1、方管计算公式
周长*壁厚*0.00785  即为每米的重量  
其中,边长和壁厚都以毫米为单位,直接把数值代入上述公式,得出即为每米方管的重量,以千克为单位。  
如30x30x2.5毫米的方管,按上述公式即可算出其每米重量为:  
(30×4)×2.5×0.00785=2.355 Kg
2、普通碳钢、合金钢圆管理论重量计算公式
钢的密度取7.85kg/dm³
每米重量kg/m=(外径-壁厚)*壁厚*0.02466 单位取毫米:mm
例如Ф219*8的圆管每米重量为:
(219-8)*8*0.02466=41.626 kg/m 。
十三
防撞护栏工程
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 发表于2019-05-24   |  只看该作者       筑龙币+20

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不错,了解到了很多关于市政道路识图的知识

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