[分享]广深沿江高速公路深圳段每公里造价达3亿

发表于2012-02-17     496人浏览     0人跟帖     总热度:10  

标签: 造价 行业动态

随着今年1月18日广深沿江高速公路一期工程通车,广深沿江高速公路深圳段何时通车受到市民的普遍关注。


记者16日从深圳高速公路股份有限公司获悉,受前期征地拆迁、码头阻工等因素影响,原定的年底通车计划或无法实现,预计沿江高速深圳段将推迟至2013年第三季度通车。通车后,从深圳开车到广州只需要1小时,广深高速通行压力也将减轻。
据了解,广深沿江高速公路深圳段起于东莞与深圳交界的东宝河口,沿途经过宝安区沙井、福永、西乡及新安街道办,直达南山区的月亮湾,与深港西部通道侧接线对接。路线全长30.45公里,采用全封闭、全立交的双向八车道高速公路标准,主线设计行车速度为100公里/小时。
记者16日实地探访沿江高速深圳段第三标段工地,看到除三围涌码头附近有约135m“断桥”外,大部分桥墩都已建好,桥梁也基本架设完成,有工人开始在桥面作业。“相比三、四标段,一、二标段进度还要更快些”,广深沿江高速公路(深圳段)项目管理处副总经理邓成刚告诉记者,“截至2月14日,项目已累计完成投资66.96亿元,差不多占工程总量的70%”。

沿江高速深圳段曾计划在今年10月份实现通车。但从昨日由工地传出的信息看,这一目标估计已无法实现。
据悉,码头阻工是影响工程进展的主要因素之一。去年3月,沿江高速在福永煜硕码头受阻。由于码头方认为工程设计影响其航道通行能力,并将因此带来巨额经济损失,阻挠施工。工程因而时断时续,甚至去年基本有半年就处于停工状态。类似的情况也出现在三围涌码头。
邓成刚告诉记者,经过多轮协调,码头阻工、征地拆迁等因素目前都已得到解决,但工期还是要推迟。“现在的计划是2012年底完成一期主体工程,2013年第三季度建成通车”。
广深沿江高速深圳段的二期工程为机场互通立交,将建设进入深圳机场T3航站楼的立交桥,该工程将在深中通道线位确定后实施。

记者了解到,沿江高速深圳段每公里的造价达到3亿元,而普通高速公路的造价通常不足2亿元。业内人士表示,这主要与沿江高速的工程条件复杂有关。
据介绍,沿江高速深圳段路线内陆地、海域、滩涂地形交替变化,水文、地质等条件复杂,并受珠江制导线、码头通航与深圳机场净空等因素限制。主线30.45公里,桥梁长度占了99.7%。桥梁宽度达到40.5米,为目前国内最宽的海洋环境桥梁。主线收费站大桥桥面最宽达143米,是目前国内最宽的桥梁。“并且,沿江高速深圳段有18公里为跨海修建,海洋及海洋大气的侵、腐蚀作用都对大桥寿命有较大影响。这应该是深圳市迄今为止建设规模最大、建设难度最高的道路交通工程项目。”施工方有关负责人表示。
据悉,为提高工程质量和保证施工安全,参建单位大量采用和研发新工艺新技术,在广东省交通厅开展的高速公路“双标”管理中,有10余项工艺被评为全省样板工程。

沿江高速深圳段通车后,市民要如何进入?记者了解到,根据规划,沿江高速沿线将设置福永、机场、西乡及月亮湾4座互通式立交,届时市民可通过南坪快速二期、福海大道、西乡大道、西部通道侧接线等道路驶入高速路。
沿江高速全线通车后,将分流广深高速的交通压力。据悉,全长约89公里的沿江高速比广深高速缩短了近1/3的距离,建成通车后深圳到广州只需1小时左右。并且广深沿江高速将实行广东省最新的高速公路统一标准收费,小车每公里0.6元,一至五类车收费系数为1、1.5、2、3、3.5,即深圳全段约为18元,将低于目前广深高速公路的收费。
比较遗憾的是,记者16日获悉,出于行车安全以及工程投资预算的考虑,海上修筑的沿江高速深圳段并未设置观景台,即市民不可能在高速路上停车赏景。

来源:互联网

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