如果是自然放坡,一般根据土的性质采用不同的放坡比例,可参考地基基础规范第六章内容。 也可在主楼附近避让一定距离打护桩!! |
1、车库临近主楼,首先要验算主楼的地基承载力是否仍满足。 因为车库会造成原有主楼的地基承载力计算用埋深的减小,因此需要复核主楼CFG桩地基处理时的地基承载力要求是否满足,并应向CFG桩处理单位咨询,车库是否会对CFG桩产生不利影响,例如变形等。 如果地基承载力和变形有问题,则需要考虑修改车库方案或对主楼地基进行加固(首选尽可能复核主楼荷载,充分挖掘潜力并使之能满足正常使用)。 2、在第1条没有问题的前提下,车库如果只做一层尚好,如必须做两层就有一个与主楼的距离问题。 如图所示方案,车库对主楼的侧向约束形成削弱。一个是对主楼原地下室水平传力形成削弱,需要加强新车库的结构刚度以尽可能保证主楼的嵌固情况不变。另一个是车库地下二层将极大削弱主楼地下室及地基土的侧限,如何保证主楼在水平力作用下的地基稳定?建议做永久性护坡桩,该护坡桩应能承受主楼在水平力作用下的荷载,并控制桩顶水平位移。车库本身需要加强侧向刚度,比如通过增加构造的混凝土墙等方法。车库底板与主楼底板的水平距离,建议不小于主楼的埋深。 |
如在高烈度地震区需慎重!33层太高了。地基稳定是一方面。主要是地震作用下建筑物的稳定问题。后做的不同 于同时施工的,约束较差。 |
楼上说的比较全面了,但个人认为,这个和地下水位的高低也有很大的关系,假如地下水水位比较高的话,地下车库施工时,需要抽取地下水,这种情况下,对这个高层建筑的基础以及CFG桩影响就比较大了,视具体情况,采取比较合适的措施(由原设计或者相关资质的设计院核算更好),保证高层建筑基础以及CFG桩不能影响太大,毕竟,安全还是第一位的! |
安徽 | 结构设计
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