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昆明机场因旱受伤 地下水位下降致跑道断裂
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2010年3月16日零时起,昆明机场对跑道“发病”区域“动手术”。由于大旱造成的地下水位下降等因素影响,昆明巫家坝国际机场的跑道破损情况逐渐加剧。“地下水位下降后,机场跑道的底层地面就有可能出现空壳现象。当几百吨的飞机降落时产生的巨大压力作用在这个架在空壳上的跑道道面上时,跑道的破损现象就会加速出现。”昆明机场副总经理濮山磊介绍,从昨天零点开始,昆明机场开始用5天的时间,完成对3块已存在结构性破损的跑道板块的更换以及其他的一些问题清除。此后,昆明机场将在清明节后开始对跑道、滑行道等部位的破损道面进行大修,预计6月雨季来临前所有大修工作将完成。“普通混凝土浇筑在跑道后需要30天才能达到使用强度。
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北京水资源缺乏 地下水位每年下降1米
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关键词: 消防水炮系统
虹吸雨水系统
城市供水安全
摘要:北京是一个严重缺水的城市,人均水资源量仅为全国的1/20。我们不能为南水北调这样大的工程出力,也不能人人都是节水器具发明者,但我们可以从身边的小事做起,节约每一滴水。 北京一个缺水的城市 1999年以来,北京就进入了连续枯水期,每年形成的水资源量平均只有21亿立方米,比多年平均少44%。从河湖里来的地表水资源量衰减59%,从地底下能抽上来用的地下水资源量衰减37%,从其他地方过来的入境水量衰减77%。本市人均水资源量已经降至100立方米左右,为全国人均水资源量的1/20,世界人均水资源量的1/80,远低于国际人均1000立方米的缺水下限。“如果放眼世界,这
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以色列死海即将“死” 水位下降地皮裸露
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关键词: 地质灾害评估
基坑支护施工方案
摘要:据报道,位于以色列的死海西岸,水位低的地方以平均每年下降一米的速度干涸化,据悉,从1950年以来,水位已下降约40米,有的地方已经出现荒漠化。 由于死海的高含盐度人们可以浮在湖面上不下沉 水位下降地皮裸露 水位下降地皮裸露 水位下降地皮裸露 水位下降地皮裸露死海位于以色列、约旦和巴勒斯坦之间,南北长86公里,东西宽5到16公里不等,最深处为415米。远远望去,死海像一条双尾鱼,或藏或露,游弋在群山脚下。死海没有潮起潮落,波澜不惊。在阳光的照射下,海面像一面古老的铜镜,熠熠生辉。岸边,没有惊鸿照影,沙鸥翔集,群鸟嬉戏;水里也没有
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嘉陵江水位下降河床裸露 原因竟来自蓄水发电
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摘要:近期,嘉陵江蓄水发电导致南充城区段往日浸泡在水中的河床隐约可见,部分河床泥沙石块裸露在外。 嘉陵江水位下降河床“露底”是什么原因导致水位下降?嘉陵江南充段是否提前进入枯水期?水位下降并不表示嘉陵江南充段进入枯水期。造成水位下降的主要原因是嘉陵江南充段各航电枢纽按计划蓄水发电。如果上下航电枢纽蓄水、放水时间错位,也有可能导致水位短时下降。目前,嘉陵江南充段上下水位落差约1.5米,属于正常调节范围。较前段时间,嘉陵江南充城区段水位下降0.5米。 来源:四川新闻网 筑龙建筑设计20万粉丝共同关注,建筑师的网上家园,追踪全球最新行业资讯、享受业内海量
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滕州高铁旁“天坑”塌陷原因查明:地下水位下降所致
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摘要:5月26日清晨,滕州市东郭镇西坞沟村附近京沪高铁线路一旁的农田里突然出现一个10余米的大坑。经省、市安监局核查,塌陷坑的形成原因现已查明,与地下水水位下降有关。 6月3日,村民正在填埋塌陷坑5月26日清晨,滕州市东郭镇西坞沟村村民於永康正在灌溉马铃薯田地。突然,田地往下陷,出现一个塌陷坑。塌陷坑最大直径达到12.5米,南北直径11.8米,深13米。塌陷坑距离京沪高铁线路八十余米。 对于塌陷原因,村民议论纷纷,希望早日查明原因。6月6日,山东省安监局矿山处一行到滕州市东郭镇核查塌陷坑有关情况。枣庄市安监局、滕州市安监局,滕州市国土局、煤炭局、169地质勘探队
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高地下水位下沉井支护井点降水施工工法
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内容简介 2 工法特点 2.2 砂管井井点降水及沉井制作周期相对一般钢板桩等常规支护方案虽制作周期较长,但可以在不增加投入的情况下大面积的展开作业面,大大缩短了整个工程深基坑的进度………… 4 工艺原理 砂管井井点就是沿基坑每隔一定距离设置一个砂管井,每个砂管井单独用一台水泵不断抽水来降低水位。根据承台的设计尺寸制作合适的沉井,利用沉井进行深基坑支护………… 5.2.2 沉井制作 沉井采用钢筋混凝土,如在软弱地基上制作沉井,应采用砂、砂砾或碎石垫层,用打夯机夯实使之密实,厚度根据计算确定………… 5.2.3 降水 本工程由于地下水位较高,且基坑全部
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富含地下水的超大深基坑内基础底板下降水井的施工方法
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内容简介 【适用范围】 适用于有地下承压水、结构设计有抗浮设计要求的基坑内降排水的施工,同时也适用于一般基坑在中间布置降水井的基坑降排水施工。 【降水方案】 沿降水井的中心线布置纵横交错的盲沟,将基坑内降水井通过盲沟串并联与一体,降水井内排水管及电缆线通过盲沟内接出并排至坑外,在地下结构及其上部结构施工过程中,根据降水速率、出水量、基坑水位监测数据,以及基坑施工及结构抗浮设计要求,逐步调整或调减基坑内降水井使用数量及降水速度,辅助采用坑边集水坑辅助排水,直至可停止基坑内降水作业。 7页,编制于2009年。 降水井雨盲沟节点处理 排水系
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[QC成果]降低主渠道地下水位新方法成果汇报
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资料目录 一、前言.................................2 二、小组简介.............................4 三、选择课题.............................6 四、目标设定.............................8 五、提出并选择方案.......................10 六、将方案三具体化并制定对策表...........15 七、方案实施过程.........................17 八、效果检查.............................19 九、
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降低高水位明挖隧道衬砌渗水率
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关键词: 隧道衬砌渗水
高水位隧道施工
明挖隧道施工
衬砌边墙缝隙渗水
本工程为明挖隧道工程,施工现场地表水极其丰富,地下水位常年维持在-0.7m到-2m之间。自衬砌混凝土施工以来渗水问题严重,故本QC小组课题为降低高水位明挖隧道衬砌渗水率。小组活动目标为衬砌边墙缝隙渗水降低至原来的44.4%以下。 【要因分析】 1、防水板焊接不牢固;2、衬砌台车拆模过早;3、钢支撑拆除过早;4、衬砌混凝土养护不到位 【制定对策】 一、防水板焊接完毕检查合格后以45cm宽高粘性双面胶对焊接接缝进行粘贴;二、延长衬砌模板拆模时间;三、衬砌台车拆模后再拆除钢支撑;四、延长洞内喷淋养护时间,洞顶增加洒水养护次数 【效果检查】
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不同加载速率下岩爆碎块耗能特征试验研究
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利用自主研发的真三轴岩爆试验系统,以红色粗晶花岗岩作为岩石长方体试件,开展了不同加载速率的应变型岩爆室内模拟试验,在提出一种岩爆碎块单位面积表面能测定方法的基础上,结合应力–应变曲线分析,实现了岩爆碎块耗能组成的定量化分析,进而探讨了不同轴向加载速率下岩爆碎块的耗能特征。 9页,编制于2015年。 试验系统
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地下水环境评价技术
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关键词: 水利工程资料
安全技术措施
本资料内容有:地下水环境影响识别、地下水环境影响评价工作分级、地下水环境影响评价技术要求、地下水环境现状与调查与评价、地下水环境影响预测、地下水环境保护措施与对策、地下水环境影响评价结论。 地下水环境现状监测频率参照表 地下水环境影响评价行业分类表 松散岩石给水度参考值
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降低地下水位施工工艺
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在基坑开挖过程中,当基底低于地下水位时,开挖将导致土的含水层被切断,地下水会不断渗入坑内。同时雨期施工时,地面径流也会不断流入坑内。 若不及时采取降水措施排走积水或降低地下水位,会使施工条件恶化,而且地基被水泡软后,结构将遭到破坏,易造成边坡塌方并使地基承载力下降。如果遇到承压含水层时,若不降水减压,基底可能被冲溃破坏。 因此,为保证土方施工顺利进行,在基坑开挖前或开挖过程中,必须采取措施,控制地下水位及地面径流,做好施工排水工作,使地基保持干燥。 降水方法分重力降水(集水井、明渠)和强制降水(轻型井点、深井点、电渗
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(有图有真相)人工降低地下水位施工方法
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1、概念:就是在基坑周围钻设一些井,将地下水汇集于井中抽出,使地下水位降低到开挖基坑底部0.5~1.5m以下。 2、工作原理:地下水在重力、真空或电渗排水的作用下,使地下水产生倾斜流动、汇集于井中,最后用水泵将水抽走。 3、特点: 1)先排水,再开挖,进行工程施工; 2)能改善土壤的物理力学性质; 3)由于土质变实、边坡变陡、可减少挖填方量、缩短工期; 4)排水效果好; 5)结构复杂、施工要求较高、造价较昂贵。 4、分类: 按排水原理可分为管井法
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富含地下水的超大深基坑内基础底板下降水井的施工方法
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钢桩年腐蚀速率
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钢桩年腐蚀速率
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地下水位统测资料下载
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[QC成果]降低主渠道地下水位新方法成果汇报
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