下月首台盾构设备下井
竖井最大深度51.5米
主隧工程共要开挖9个竖井,完成后盾构机进入井底,进行区间隧道的掘进。届时污水通过竖井汇入地下的主隧道内。竖井深度均超过32米,最大深度51.5米,施工难度极大。
昨日,记者来到位于洪山区礼和路的3号竖井,一个封闭的
深基坑跃入眼帘。中建三局相关负责人说,3号竖井基坑深34.9米,已开挖到了15米;用于固定基坑结构和防止渗水的地下连续墙已完工,深达44米。
记者又来到青山区武东大桥附近的6号竖井,看到地连墙已具雏形,一旁放着50.95米高的钢筋笼。据介绍,待截面挖好后,吊车将钢筋笼吊至地下深槽内,再浇筑混凝土形成地连墙。整个工程的地连墙厚1.2米,宽6米,如同“保护壳”绕基坑一周。
上述负责人说,目前有7个竖井正在施工,其中3号竖井进度最快,预计下个月首台盾构设备在该井下线,组装完成后开挖主隧。未来,整个项目计划投入7台小型盾构机,开挖竖井间的隧道区间。
工程将穿越岩层湖泊和溶洞
清淤除臭防水“一个都不少”
据悉,东湖深隧工程的管径约3至3.4米,比普通污水管道大很多,但盾构区间困难重重,既要穿越全长970米的中风化灰岩段,又有550米需穿越严西湖湖底,溶洞密集,作业时盾构机易“栽头”,还要下穿既有地铁线及房屋、高架桥等。
中建三局相关负责人表示,为此,他们将采用国内最顶尖的小型盾构设备;在严西湖湖面设置钢板桩围堰,作为溶洞注浆加固处理平台,在湖底40米深处灌浆填充空隙。
据介绍,该工程国内最长,未来运行时隧道既要承受地下水压力,又要承受内部污水的压力,对隧道施工要求极高,不能有缝隙和裂纹。为此,他们施工时采用超长距离垂直和水平混凝土泵送,确保混凝土成型质量;国内首次开展小直径盾构管片与二衬混凝土结构同步施工,二衬内侧通过表面涂层的方式实现防腐蚀,确保隧道内外的水互不干扰。
记者看到,落步嘴预处理站也在建设中,主要包括过滤装置和除臭设施,均位于地下,运行时能先过滤掉污水中的大颗粒杂物。同时,隧道沿线有多个用于通风的竖井,井底设置了气体分析仪,监控管段中的各类气体含量,及时把隧道内危险气体浓度控制在允许范围内。
完工后将实现“四厂合一”
呵护大东湖服务300万市民
记者了解到,东湖深隧工程还预留了雨水接口,为未来武汉排渍能力的持续提升预留空间。同时,配套建设的还有新北湖污水处理厂,位于武汉化工区。
武汉市水务局相关负责人介绍,未来,沙湖、二郎庙、落步嘴三座污水处理厂和新建的北湖污水处理厂,将“四厂合一”。届时,武珞路以北的半个武昌城的污水都将被送入大东湖深隧,统一进入北湖污水处理厂净化处理,每天将处理80万吨污水,届时将成为全市规模最大的污水处理厂,未来达到150万吨/日的污水处理规模,服务人口达300万。
“四厂合一”后,上述三座污水处理厂何去何从?上述负责人说,它们将变身“污水中转站”,不再承担污水净化处理的功能,仅对污水进行捞渣、沉沙等预处理,并通过竖井送入深隧,占地面积也将大大缩小。