摘要：全长46.4公里的奉溪高速，单面隧道就有23座。在巫溪古路镇羊桥坝遂道，尽管看起来和普通的隧道没有多大差别，但可你想象不出，左右隧道内，却装着一个巨型溶洞:高150米，宽约200米。现在施工方负责人介绍，这是目前国内在建道路施工中，遇到的第二大罕见溶洞。

有“溶洞王”之称的织金洞溶洞景观

   站在黑漆漆的溶洞面前，哪怕用强光手电筒照射，也无法照见溶洞顶岩壁。溶洞太大，无法填；上方不时有岩体往下掉，溶洞内不断涌出几人高的洪流，滚落的石块中，面积10余方的随处可见。
   如何处理这个“拦路虎”?经过多位专家现场多次“会诊”，最终确定尽可能利用原隧道洞址，左洞绕出避开溶洞后再接回左洞，最终隧道改线长1906米。因此，导致羊桥坝隧道工期增加了1年多。
“施工中，遭遇到溶洞是家常便饭。”奉溪路现场施工负责人表示，由于奉溪高速段喀斯特地貌明显，溶洞周壁岩面风化严重，一路施工下来，遇到的大大小小溶洞不计其数。
除了桥遂多外，傍山而建的奉溪路全线大幅滑坡点有28处，约3/4路段有滑坡，滑坡长度差不多接近路基3倍。对奉溪高速路的建设者们而言，筑路过程中，他们就像挑战一个个世界级难题。
   车行至奉溪高速谭家寨隧道出口附近，道路两侧一排排混凝土巨柱映入眼帘。这不是缓解司机疲劳的风景线，而是建设者用心良苦设计的巨型抗滑桩。
   2010年10月20日，谭家寨隧道开挖时，发生滑坡，巨石和堆土滚滚而下,下滑后的边坡形成了长达110米左右，高达21米，宽约16米的危岩体。
   为防止滑坡，建设者们想到了抗滑桩。一根抗滑桩重达千吨，它们直插地心深处50多米，就像一颗颗巨大的“锚杆”插入滑坡处，将边坡固定。在奉节境内的大坪滑坡带，在近18万平方米的滑坡面积中，足足用了92根抗滑桩，埋在地下最深处71米，相当于20多层楼高。

来源：和讯网

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