内容简介
摘要:为明确北京地区地铁车站深基坑开挖引起的地表变形规律,对北京地铁30个明挖车站的现场实测数据进行统计分析,并将分析结果与国内外类似工程进行对比。研究表明:
(1)北京地铁车站深基坑开挖引起的地表变形最终表现为“凹槽形”。最大沉降发生在拆除坑底以上1~2道支撑时,距基坑侧壁10~15 m。
(2)地表最大沉降值随开挖深度的增大而增大,随插入比的增大而减小,为(O.034%~0.316%)日,平均值为0.1%H。
(3)地表最终变形值小于最大变形值。75%的测点最终沉降为O~20 mm,沉降大于30咖的测点很少,仅占1.93%。
(4)基坑开挖在引起地表沉降的同时还会导致地面隆起,但隆起值随开挖深度的加大而减小,最终的隆起量和隆起测点数较小。
(5)基坑变形具有明显的时空效应:各测点的沉降速率随时间的推移、开挖深度的加大、尤其是排水固结的开始而逐渐加大,但随着内部结构的施作完成,变形逐渐趋于稳定;长边中点处变形值最大,边角处变形值最小,距坑壁30 m以外变形微小。该研究成果可为北京及其他地区类似工程的设计和施工提供参考,对防止基坑事故、避免资源浪费具有重要意义。
免责声明:BBS所有内容均为网友上传,仅供学习交流,如有侵权请通知我们删除。
中国 | 路桥市政
6 关注
63 粉丝
999+ 发帖
19 荣誉分
∨
简介
二维码(建议尺寸80*80)