广州地铁上盖RJ-1基坑支护设计与施工

发表于2008-01-30     1009人浏览     1人跟帖     总热度:197  

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内容简介

近年来,随着建筑高度的不断增加,根据构造和使用要求,基础埋深也随之加大,深基坑支护结构设计的要求也越来越高。本文介绍的基坑工程,埋深较大,周边环境复杂,位移限制严格,由于设计上作了充分的考虑,采用了合理的计算模型和构造措施,取得了良好的技术和经济效果,对在人口稠密的市区进行基坑开挖有较好的参考价值。
   1  工程概况
   广州地铁上盖RJ21 地处繁华闹市区,地上为24 层商业建筑,楼高80 m ,地下三层地下室,抗震设防烈度为7 度,采用框架2抗震墙结构,基础采用人工挖孔灌注桩。
   基坑开挖范围为105 m ×80 m ,平面L 形,基坑开挖深度为1411 m。场地周边环境较为复杂(图1) ,东侧临近22 层捷泰广场,西边为交通繁忙的人民北路,北面距离基坑边4~8 m分布着5 栋多层钢筋混凝土框架结构房屋以及1 栋2 层混合结构旧房,南面紧靠地铁一号线站台,两者最近处相距不到1 m。基坑施工时必须确保地铁运营的安全。
   2  场地地质情况
   根据地质勘察报告,该场地岩土层自上而下大致可分为三层:
   a) 人工杂填土( Qml ) :厚度自214~510 m ,平均3179 m;
   b) 残积层( Qel ) :顶面埋深自214~510 m ,厚度310 m~1315 m ,平均8143 m ,土性以粉土为主,局部为粉质粘土;
   c) 基岩( K2 ) :属白垩系上统三水组,岩性以细(粉) 砂岩为主,局部夹含砾粗砂岩,其中强风化岩面埋深自6100~16150 m ,中风化岩面埋深自17120~26150 m ,微风化岩面埋深自19110~34100 m。
   场地内地下水主要赋存于人工填土的下部,其余为相对的隔水层或微弱含水层,其水力特征为孔隙上层滞水,主要受生活污水和大气降水补给。另外,根据现场施工情况,基岩存在裂隙水。勘测期间实测地下水埋深210~316 m。
   3  基坑支护方案
  

广州地铁上盖RJ-1基坑支护设计与施工

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 发表于2008-01-30   |  只看该作者      

2

介绍详细,值得参考.

justfory

中国  | 岩土工程

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