广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审

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本资料为:[广州]地下车库基坑支护及土方开挖专项施工方案  包括:广州地区深基坑支护专项施工方案(30p)格式为PDF。
一、工程概况:
  • 项目规划两个地下车库(地下车库一、地下车库二) , 本工程为地下车库一, 设两层地下室, 地下建筑面积20647.82平方米, 地下室周长约447.0m。本工程± 0.000m相当于广州城建高程7.80m, 现基坑周边场地广州城建高程6.40 ~6.90m;地下室底板面广州城建高程-0.35m, 地下室周边剪力墙承台高1.5m,即基坑开挖深度考虑至广州城建高程-1.85m, 则基坑开挖深度为8.25 ~8.75m。电梯井坑中坑深度为2.0m。
  • 地下车库一因历史原因已放坡开挖3.0 ~3.5m, 并且于基坑内换填了1.0m厚砖渣打设管桩, 现状坑底广州城建高程3.40m, 根据上述基坑开挖深度, 现还需开挖约5.25m方能满足结构施工。从场区地质条件来看, 广州城建高程3.4m以下为淤泥、淤泥质土层, 不再适宜放坡开挖, 应进行垂直支护开挖。
二、基坑支护设计参数:
  1. 依据场地的环境条件及破坏后果, 本基坑分10个主要支护剖面,1-1 ~3-3 剖面、10-10剖面支护安全等级为二级, 基坑侧壁重要性系数r /0 =1.0 。4-4 ~9-9 剖面支护安全等级为三级,基坑侧壁重要性系数r /0 =0.9 。
  2. 本次支护结构设计取基坑外侧地下水位埋深0.5 ~1.0m, 基坑内侧取基坑底面下0.50m,相当于广州城建高程-2.35m。本次基坑支护设计土压力除淤泥质砂土采用水土分算外, 其余所有土层土压力均采用水土合算。
  3. 本次基坑支护地面超载取值:所有剖面地面、人行道超载q1=20KPa,道路超载q2=30KPa,4-4剖面设车道口, 车道口剖面放坡坡度为1:4, 车道口超载取值q1=35KPa。电梯井坑中坑地面q1=10KPa;基坑坡顶5m范围内不得设堆载。要求基坑支护施工至地下室回填完毕期间, 基坑周边的实际荷载不得超过上述取值。
三、相关图片:
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_1
搅拌桩施工流向图.png
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_2
土方开挖流向图.png
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_3
施工机械配置.png
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_4
水泥搅拌桩施工流程图.png
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_5
土方开挖剖面图.png
广州地区深基坑支护专项施工方案(专家评审_6
预应力锚索施工流程.png

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