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- 等级:
- 项目类型:交通建筑
- 基坑深度:18m
- 基坑侧壁安全等级:一级
- 建筑基坑支护形式:排桩支护,内支撑支护
- 建筑基坑监测项目:(坡)顶水平位移,墙(坡)顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建(构)筑物变形,周围地下管线变形
- 基坑支护施工详图、示意图:10张以上
- 编制时间:2015年
资料目录
- 1 编制依据、原则及范围 1
- 1.1编制依据 1
- 1.2编制原则 1
- 1.3适用范围 2
- 2 工程概况 2
- 2.1工程总体概况 2
- 2.2场地周围环境 4
- 2.3工程地质状况 6
- 2.4地下水分布及特征 9
- 2.5不良地质条件的评价 9
- 3 施工总体部署 10
- 3.1施工总体安排 10
- 3.2施工进度安排 11
- 3.3资源配置 12
- 3.4拟投入的劳动力配置计划 15
- 4 主要施工方法及工艺 15
- 4.1总体施工方案 15
- 4.2基坑围护结构施工 15
- 4.3基坑地基加固处理 17
- 4.4基坑降水设计 18
- 4.5基坑开挖及支撑施工 18
- 4.6结构模板支架施工 44
- 5 施工监测 92
- 5.1监测目的及监测内容设置 92
- 5.2监测点的布设 93
- 5.3监测频率、报警值及资料提交 95
- 5.4主要监测仪器设备及性能 97
- 5.5监测工作管理体系及保证措施 97
- 5.6监测点保护措施 99
- 6 雨季施工措施 99
- 6.1雨季施工技术措施 99
- 6.2雨季安全与文明施工措施 100
- 6.3防汛物资储备 102
- 7 基坑开挖质量保证措施 102
- 8 施工安全保证措施 104
- 8.1建立健全安全施工保证体系,落实安全施工责任制 104
- 8.2确定安全管理目标和安全防范要点 106
- 8.3主要施工项目安全技术措施 106
- 8.4主要风险分析 111
- 9 施工应急预案 111
- 9.1应急预案管理制度 111
- 9.2分工职责 113
- 9.3应急资源 115
- 9.4应急演练 116
- 9.5应急响应程序 117
- 9.6突发事件应急预案 118
- 9.7应急组织机构主要负责人联系电话 122
- 10 环境保护措施 123
- 11 附图 124
内容简介
地铁车站基坑平均开挖深度约18米,采用明挖顺筑法施工。主体围护结构采用φ1000@1200间隔桩+内支撑+φ800的旋喷止水,竖向设3道内支撑,其中第一道为钢筋砼支撑,其余为Φ609mm钢支撑。
【不良地质】
1、地基土自由膨胀28%-62%,平均值42.13%,具弱膨胀潜势(40≤δef<65),属Ⅱ级膨胀土地基。
2、场地各钻孔均揭露泥炭质土层,具中等偏高压缩性,低强度,须进行地基加固。
3、软土广泛分布,一般在15m深度范围内呈多层分布,在15m深度以下呈透镜体状零星分布。
4、地下水主要类型为上层滞水,松散岩类孔隙承压水。
……
【主要施工方法】
1围护桩施工;2冠梁施工;3基坑地基加固处理;4基坑降水设计;5基坑开挖准备工作;6基坑土方开挖;7桩间土加固;8腰梁施工;9支撑施工及拆除;10基坑回填;11结构模板支架施工
【基坑监测】
a 地表沉降;b 桩顶水平位移;c 桩体变形;d 支撑轴力;e 地下水位监测;f 建(构)筑物变形监测;g 管线变形;h 基坑内、外观察;i 水土压力量测;j 土体变形测斜孔;k 基坑周边房屋基础位移及整体倾斜监测。
126页,编制于2015年。
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