北京市轨道交通某国际机场线地铁站降水工程施工组织设计

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发表于2009-11-11    742人浏览    1人跟帖    总热度:13  

 版主wyf_0502 点评

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  • 文件格式:doc
  • 文件大小:258.00KB

资料目录

  • 1 工程概况
  • 1.1 工程范围
  • 1.2 工程特点
  • 1.3 工程环境
  • 1.4 工程地质及水文地质条件
  • 1.5 主要工程量
  • 1.6 实施方案中对原设计的调整
  • 1.7 编制依据
  • 2 施工部署
  • 2.1 施工组织机构
  • 2.2 场地规划
  • 2.3 施工准备
  • 2.4 施工接口的协调
  • 2.5 交通疏导
  • 2.6 园林报批
  • 3 施工计划及工期保证措施
  • 3.1 施工总体布置原则
  • 3.2 施工计划
  • 3.3 工期保证措施
  • 4 资源配置
  • 4.1 劳动力计划
  • 4.2 施工用水、用电
  • 4.3 主要材料供应及需要量计划
  • 4.4 主要施工设备配备计划
  • 5 主要施工方法及技术措施
  • 5.1 施放井位
  • 5.2 管井施工
  • 5.3幅射井施工
  • 5.4 排水管铺设
  • 5.5 降排水维护管理及特殊情况的应急处理措施
  • 5.6 冬、雨季施工措施
  • 5.7 降水结束后的降水井回填
  • 5.8 控制地面沉降,确保地下管线、桥涵及周围建筑物安全的措施
  • 5.9机场线XX站两侧高大建筑物沉降监测方案
  • 6 质量保证体系及措施
  • 6.1 质量方针
  • 6.2 质量目标
  • 6.3 质量保证体系
  • 6.4 质量职责
  • 6.5 质量活动的内容及要求
  • 6.6 质量保证措施
  • 6.7 工程质量验收
  • 7 安全保证体系及措施
  • 7.1 安全目标
  • 7.2 安全保证体系
  • 7.3 工程安全保证措施
  • 7.4 人身、设备安全保证措施
  • 7.5 消防、保卫措施
  • 8 文明施工、环境保护与健康管理管理措施
  • 8.1 文明施工
  • 8.2 环境保护
  • 8.3 健康管理措施
  • 9 资料整理及提交

内容简介

工程范围
  某国际机场线起点站位于XX外大街与XX大街的交汇处,沿XX外大街向东至XX外斜街,转向东北沿XX外斜街下穿XX环路,过XX环路后进入XX高速公路与XX路间的绿化带,并渐出地面,上跨四环路,然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至XX立交桥,线路移至机场高速公路东南侧,沿机场辅路至XX河西岸线路分叉,分别到达XX机场的旧航站楼和新航站楼,行经地区为XX区、XX区、XX区。线路全长为27.76km,其中高架线路长度为21.7km,地面线路长度为0.7km,地下线路长度为4.9km,车辆基地设在现况XX路与规划中的XX高速路之间,面积约10公顷。本次降水施工为机场线XX车站。
  机场线XX车站位于XX立交桥东、XX外大街北侧,站位布置在XX公交枢纽城铁XX号线XX站南侧,为东西走向。本站与站位北侧已经建成的城铁XX号线XX站紧邻,与站位西侧地铁XX号线XX站相邻。机场线XX站是机场线的起点站,与地铁XX号线XX站、城铁XX号线XX站换乘。车站外包尺寸长×宽×高为190.98×22.44×25.36米,侧式站台宽6米,有效站台长80米,总建筑面积10652平米。
  由于车站设计预留从地铁XX号线下向西延伸条件,所以轨面埋深达26.2米,基坑深度近28米,B段结构距城铁车站外皮2米,覆土厚2.5~1.2米。
  受站位附近道路交通、建筑物、地下管线以及地下构筑物的控制,本站结构形式较为复杂,车站主体结构由4段独立结构组成,自西向东依次为西侧单层暗挖双联拱段(A段,结构长34.20m,最大跨度18.74m)、西侧明挖段(B段,四层双跨矩形框架结构,结构长57.70m,宽22.24m)、过折返线段(C段,折返线上明挖单层双跨结构,宽16.82m,高6.2m;折返线下为暗挖平顶直墙结构,宽12.3m,高10.71m)及东侧明挖段(D段,五层三跨矩形框架结构,结构长33.25m,宽22.44m),主体结构总长156m。
  
  

北京市轨道交通某国际机场线地铁站降水工程施工组织设计

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 发表于2009-11-11   |  只看该作者      

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内容全面,值得学习和借鉴。

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