高原严寒冻土铁路施工组织方案的制定  ~~

发表于2004-02-28    1930人浏览    6人跟帖    总热度:11  

高原严寒冻土铁路施工组织方案的制定
摘 要:针对青藏高原低气温、低含氧、低气压及大风速、强幅射、强雷暴的恶劣自然条件,以及线路穿越高寒冻土地带及融区的复杂施工条件,提出了施工方法、施工工艺、施工机具配置及检测和相应的有效技术措施,制定了科学可行的施工方案。
关键词:高原;严寒;缺氧;高寒冻土带;冻土工程地质条件;铁路施工方案
0 引 言
青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特,自然条件、地质条件极其复杂,修建铁路面临诸多全新的技术难题,因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩,南至不冻泉,全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时,面临两大技术难题:一是线路经过地段均为高海拔地带,海拔高程大于4500 m的地段有近40 km,最高为昆仑山垭口4776 m.低含氧、低气温、低气压及大风速、强辐射、强雷暴的恶劣自然条件使工程施工面临着前所未有的困难,尤其是严寒缺氧所造成的人机工作效率下降。二是线路全部位于多年冻土区地段,且穿越冻土区边缘的高温冻土地带及融区。该地区多年冻土的退化和融蚀、季节融化层的冻结和融化、不良冻土物理地质现象等均对铁路工程建筑物产生非常大的危害,使得多年冻土区工程建设不仅在设计原则上有别于一般地区,而且对施工方法、施工工艺、施工机具配置及检测手段等也提出了新的要求。在施工中除采取有效技术措施控制和消除这些危害外,制定科学可行的施工方案,亦是工程建设成败的关键。本文着重阐述五标段的施工组织方案的制定。
1 工程概况
本标段线路穿越西大滩断陷盆地、乱石沟峡谷区、昆仑山垭口、昆仑山垭口盆地及不冻泉河谷地带,地质、地貌、工程地质条件复杂独特,工程量大。
西大滩断陷盆地:地形平坦,地势开阔,植被不发育,其间小冲沟较发育,第四系地层较厚,多以冲、洪积圆砾土及卵石土为主,为岛状、片状多年冻土区,多年冻土上限2.8 m-3.5 m,厚度5 m-20 m,冻土平均地温高于-0.5℃,以少冰、多冰冻土为主。
昆仑山区:属中支低丘区,地质构造复杂,地形起伏大,植被稀少,海拔4500 m-4800 m,以古冰川、现代冰川作用及寒冻风化地貌形态为主,石海、石冰川、冻胀丘、冰椎、融冻泥流、滑坍等不良冻土现象发育,多年冻土上限1.5 m-2.8 m,厚度60 m-120 m,年平均地温-0.5 C°-2.6 C°,属于稳定和基本稳定多年冻土区,高寒冰凉冻土所占比重较大,约48%,且含冰量分布不均匀,冻土工程地质条件较差。
该标段主要工程量大:路基土方在531.40万断面方以上(内多年冻土50.43万断面方);道碴为13.26万m3;各种桥梁32座10764延长米,其中大桥、特大桥为18座,1万延米以上;隧道一座1686延米;涵洞83座,近2000横延米。
本标段工程集中,工程量大,工期紧,于2001年7月1日开工,所有主体工程2002年12月20日达到铺轨条件。
2 施工组织原则
针对本标段工程的实际情况,确定如下施工原则:“抢隧道,抓路基,保桥涵”“多机械,少人工”。
根据总的工期要求,本标段控制工期的工程是昆仑山隧道。在昆仑山隧道施工安排上,要突出一个“抢”字。同时,利用有利季节,抓好路基的填筑和路堑开挖施工,促进桥涵施工。
针对高原特点,特别是缺氧对人的生存构成威胁,人员要精干,多使用机械,少用人工。机械能做的事情坚决不用人工做;内地能做的事情,坚决不到现场做;山下能做的事情,坚决不到山上做。
3 施工组织方案
3.1 组织机构
组建高效精干的指挥机构。设中铁五局(集团)青藏铁路工程指挥部,正副指挥长和总工程师之下设各子公司项目部和各职能部门,组成配置装备精良,技术熟练,敢打硬仗,不怕吃苦的专业队伍。
3.2 施工目标
3.2.1 工期目标
①冻土北界至望昆站 开工日期:2001的7月1日,线下主体工程竣工日期:2002年6月30日。
②望昆站至隧道进口处 开工日期:2001年7月1日,线下主体工程完工日期:2002年10月30日。
③隧道 开工日期:2001年7月1日,主体工程2002年11月完工,2002年12月31日达到铺轨条件。
④隧道出口至不冻泉 开工日期:2002年3月1日,线下主体工程完工日期:2002年10月30日。
⑤全标段竣工日期 全标段竣工日期为2003年7月1日。
3.2.2 质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率达到100%,站前工程优良率达到90%以上,房建工程优良率达到50%以上,四电工程优良率达到95%以上,全标段创部级优质工程,满足全线创优规划要求,争创国家优质工程。
3.2.3 安全目标
1)杜绝重大伤亡事故;2)控制年负伤率在2‰以下;3)消灭违章指挥、消灭违章操作,消灭惯性事故。
3.3 资源配置
1.人力资源
针对青藏铁路特殊的自然环境,考虑轮换休养等因素,劳动力用工计划按所需劳动力1.3倍系数配置。配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。
2.机械配置
由于高寒缺氧的不利环境,内燃机械的功率降低现象非常严重,因此应尽量
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 发表于2004-02-28   |  只看该作者      

大家给点意见,请多多指教

 发表于2004-02-28   |  只看该作者      

请问有没有一部完整的铁路施工组织? 小弟正在做招标施组毕业设计,哪有高手指点一二哦~~

 发表于2004-02-29   |  只看该作者      

抱歉,我没有啊

 发表于2004-03-01   |  只看该作者      

stars900您是参加过青藏铁路的设计呢还是施工。我们公司参加过建设,离格尔木约3、4百公里的高海拔地区,不过我没去的,我有几个同事刚从青藏二期调到我们这个工点,如果他们有的话,我可以把完整的施工组织设计贴到这儿

 发表于2004-03-02   |  只看该作者      

这是问别人要的,我没参与过

 发表于2006-10-29   |  只看该作者      

7

谢谢

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