[分享]欧洲多国考虑开行跨国夜间列车

发表于2019-12-12     38人浏览     1人跟帖     总热度:255  

在经历了多年衰退之后,欧洲夜间列车可能即将迎来复兴,多个国家有计划重新开行夜间列车。业内专家普遍认为夜间列车将成为能取代部分短途飞行的绿色出行方式。
过去几年内,欧洲大部分铁路运营商例如德国铁路公司(简称德铁)由于日间高速列车班次的增加、廉价航空公司的竞争压力、夜间列车投资巨大、整备作业复杂等原因,放弃运行夜间列车。
奥地利夜间列车Nightjet大受欢迎
奥地利联邦铁路公司(简称“奥铁”)却在不断变化的市场中重塑夜间列车业务,该公司2016年12月在接管了部分原德铁运营的夜间运行线路后,推出夜间列车品牌Nightjet,该列车除在奥地利运行外,还覆盖了德国、意大利、瑞士、波兰、斯洛伐克、克罗地亚和斯洛文尼亚等地。
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Nightjet自推出以来大受欢迎,近三年来客运量持续增长,预计今年将达200万乘客,比去年同期增长25%。奥铁的夜间旅行客运产品可满足乘客多种层次的需求:带有全套设施的高价卧铺包间票,为旅客提供舒适的酒店式旅行服务;低价座席票,为旅客提供价格低廉、性价比高的旅行服务。在奥铁所运营的Nightjet的示范作用下,越来越多的欧洲国家铁路公司考虑开行夜间列车。
过去几年内,欧洲大部分铁路运营商例如德国铁路公司(简称德铁)由于日间高速列车班次的增加、廉价航空公司的竞争压力、夜间列车投资巨大、整备作业复杂等原因,放弃运行夜间列车。
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多国铁路计划推出夜间列车
1.瑞典
瑞典政府最近几个月开展了多项研究,考察在欧洲不同地区重建夜间列车运行网络的可能性。2019年年初,瑞典政府承诺投资5000万瑞典克朗用以发展包括夜间列车在内的跨国铁路客运。瑞典铁路公司(SJ)第一步计划是在其网上订票系统中增加国际旅行目的地,后续将考虑开行跨国夜间列车。
继2009年退出夜间列车市场后,瑞士联邦铁路公司宣布将与奥铁合作增加从苏黎世、巴塞尔开往柏林、汉堡的Nightjet列车开行数量,并计划为全卧列车增加坐卧两用包厢。
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2.荷兰
荷兰铁路公司(NS)与奥铁商讨了将Nightjet拓展至阿姆斯特丹的相关事宜,但两家铁路公司表示还需要争取政府的补贴支持,同时需重新设计线路,保证所有机车车辆能及时返回维也纳进行日常整备。
2019年8月,荷兰交通政策研究所向荷兰政府递交了一份关于开行夜间列车的可行性研究报告,该研究确定了8个潜在目的地,包括从荷兰到哥本哈根(789 km)以及到华沙(1191 km)。若政府在燃油税和基础设施使用费方面给予铁路一定的政策支持,该研究所估计这些线路每年可以吸引70万至100万乘客。
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3.法国
法国夜间列车的开行数量近年来大幅缩减,但法国交通部长Élisabeth Borne在获取相关研究报告后,已批准拨款,以重振连接巴黎、布里扬松和拉图尔—德卡罗勒的夜间城际线路。近期,政府宣布将在2020年6月30日之前向议会递交一份报告,说明恢复夜间列车的前景。
4.捷克
鉴于跨境运营的复杂性以及卧铺列车较低的定员数量,夜间列车运营的经济性依旧是个微妙的话题。坐卧两用车厢和可调式座椅车厢的设置以牺牲舒适性为代价提高了载客量、降低了运营成本和票价。捷克私营铁路运营商RegioJet已经购买了18列二手坐卧两用包厢车,计划在捷克和斯洛伐克间开行夜间列车。
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欧洲恢复夜间列车前景
欧洲各国铁路公司恢复夜间列车的前景令人期待,但将计划付诸实施还有很长的路要走。
一是出于经济性考虑,各国铁路公司开行新的夜间列车通常需要政府给予某种形式的补贴支持,某些国家采取了政府招标购买服务的方式,比如斯堪的纳维亚某些线路的夜间列车。
二是虽然某些线路对私人运营商有吸引力,但对于是否有适当的机车车辆、能否签订运营协议、能否无差别进入机车车辆整备段等仍存有疑问。

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 发表于2019-12-12   |  只看该作者      

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