隧道仰拱冒水注浆压力与注浆量的关系监控量测

发表于2007-07-08    6870人浏览    23人跟帖    总热度:10  

1、仰拱回填已经完,仰拱现已经冒水,等待打路面,由于已经贯通,车流辆(超载)比较大,仰拱出现下沉和隆起,现请教怎么处理冒水,
2、请教隧道塌方处理的注浆压力,注浆量怎么控制,注浆压力和注浆量之间的关系。
3、隧道监控量测很不规范,很多点被机械扰动,量测很不准。怎样减少这些影响呢。以及其他其他注意的事项。
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  •    xf6427  奖励于 2007-07-09 18:23:50

 发表于2007-07-09   |  只看该作者      

2

处理冒水,可以用盲沟引向边沟。仰拱下沉与地基承载力有关,你那个仰拱设计有钢筋吗?仰拱下有型钢吗?这么多保护措施应该不会下沉的,要不就是你那设计就有问题。

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-10 05:37:28

 发表于2007-07-10   |  只看该作者      

3

没有 都是三四类围岩,三类 仰拱回填,仰拱二次衬砌砼,四类就只是一层15cm调平层。

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-15 19:53:52

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4

处理冒水:可以将冒水处混凝土凿开,在仰拱面上横向开一条槽,大小根据实际情况决定,再在里面埋设透水盲管,然后重新灌注混凝土。仰拱下沉估计是设计的问题,仰拱里面无钢筋拱架的话若遇到围岩不好的地方很容易下沉,建议先统计一下这种下沉冒水段占整个隧道的比例,如果普遍存在应马上跟设计院联系。个别现象的话做一下加强处理就行了

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-15 19:54:16

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5

隧道塌方处理的注浆压力、注浆量的大小,必须根据现场试验才能确定,注浆前先根据塌方的大小计算注浆量,注浆达到饱和后在同样的压力作用下注浆量会明显减少,注浆压力和注浆量之间没有必然的联系。

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-15 19:54:23

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6

1.现在的问题是不光是仰拱冒水这么简单了.你的仰拱已出现了下沉和拱起.这个问题是比较严重的.建议重新对地质情况做更加细致的调查和了解.找出其下沉及拱起的直接原因.不然光处理出水作用不大.
2.塌方段的注浆压力与注浆量的关系不大.因为即已塌方,说明已产生了空洞或是围岩间的空隙加大.但我们目前不能采取什么措施来确定它的这个空隙率.所以无法确定它们之间的关系.如采取注浆的话.较大塌方据我们的经验值来说.应该确保支护轮廓以外2M范围内为注浆有效区.有效区以外的塌体,可采取多种方式进行处理.如地表措施等.

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-15 19:54:39

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7

至于测点被破坏只能说明责任心不强了.在测点附近挂设显著的标志吧.这样可能会起到提示作用

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  •    suidao007  奖励于 2007-07-15 19:54:45

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8

以下是引用hjg319在2007-7-15 9:00:00的发言:处理冒水:可以将冒水处混凝土凿开,在仰拱面上横向开一条槽,大小根据实际情况...
能否解释一下,为什么仰拱里面没有钢筋就容易出现下沉?

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  •    xf6427  奖励于 2007-07-20 07:26:55

 发表于2007-07-15   |  只看该作者      

9

以下是引用jiazhirui在2007-7-8 21:39:00的发言:1、仰拱回填已经完,仰拱现已经冒水,等待打路面,由于已经贯通,车流辆...
仰拱下沉还是路基下沉?仰拱和二衬拱圈是连接在一起的,仰拱下沉了,衬砌难道不开裂?

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  •    xf6427  奖励于 2007-07-20 07:26:59

 发表于2007-07-15   |  只看该作者      

10

我认为下沉的原因有两个 一、隧道水大,导致砼的强度降低。
二、隧道内的车流辆比较大(都是一些超载车辆)
它只是隧道内的调平层下沉、变形,但矮边墙没有变化,

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  •    xf6427  奖励于 2007-07-20 07:27:04

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