[分享]上海北横通道新建工程II标亮相国际知名媒体

发表于2020-02-20    23人浏览    1人跟帖    总热度:393  

上海北横通道新建工程II标亮相国际知名媒体Tunneltalk!




小编语
眼下,由于疫情防控原因,全国各地的隧道工程建设尚未复工,但放眼全球,隧道行业内从不缺乏新鲜动态——在隧道网的鼎力推荐下,今日,上海北横通道新建工程Ⅱ标盾构隧道亮相隧道网合作伙伴、全球隧道与地下工程行业的知名媒体TunnelTalk,其专业细致的报道,让更多全球业界人士阅读到了这本“盾构地下穿越百科全书”!
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亮相TunnelTalk

Tunneltalk是欧美乃至全球隧道与地下工程行业中知名的专业媒体之一(www.tunneltalk.com),汇集了全球各地隧道工程资讯与施工技术报道,具备强大业界影响力,同时也是隧道网的合作伙伴。
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Tunneltalk本次经由隧道网推荐而发布的资讯以《巨无霸盾构完成复杂公路隧道掘进(Mega-TBM complete complex highway drive)》为题,以上海北横通道新建II标“纵横号”盾构全线贯通为引子,介绍了隧道施工中遭遇的急曲线、近穿越挑战与饱含技术亮点的解决方案;并阐述了技术如何助力绿色施工与智慧管养,使大洋彼岸的欧美业界也能够更直观地了解我国隧道施工的魅力。

■ 小编曾为您介绍过纵横号的施工挑战、技术亮点与智慧管养,点击下方链接,即可快速回顾:
横贯上海“大动脉”迎来关键节点—— 北横通道Ⅱ标盾构隧道全线贯通
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施工数据

小编为大家贴心总结了Tunneltalk在此次的报道中的“纵横号”施工小数据!
■ 北横通道新建Ⅱ标全长7.8km,为全地下段;

主体部分盾构隧道全长6.42km(2.76km+3.66km),外径15m内径13.7m单管双层双向六车道公路布置,采用直径15.56m,长120m,总重近3000t泥水气压平衡盾构——“纵横号”施工;
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■ 大规模、近距离连续穿越上海市各种建(构)筑物89栋,轨道交通3条,先后4次穿越苏州河防汛墙与各类管线;

急曲线
■ 隧道曲线段占比达80%50%的线路转弯半径在500-600m

■ 管片环宽2m,对于转弯半径小于600m采用8cm楔形量管片,直线段和转弯半径大于1000m区段采用4cm楔形量管片

 掘进第一段500m转弯半径急曲线仅耗时13天,平均推进速度达到,5.9环,11.8m/d
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近穿越
■ 北横隧道沿线穿越房屋建筑物89栋,其中下穿30栋侧穿59栋

 穿越近百年历史的兆丰别墅群时面临R500急曲线、浅覆土、不利地层等风险,成功穿越后地层损失率在2‰以内

■ 下穿轨交11号线为15m级盾构全球首次下穿在运营地铁,两者最小净距7.06m,最终经过70h(每天7环)完成了44m穿越最大位移12.58mm;
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■ “纵横号”之后再穿轨交7号线,竖向净距仅为7.16m。此次覆土较前次减少5m,且此时经4.8km掘进后盾尾磨损持续加大。此次穿越历时71h完成,长38m,最大位移仅为8mm
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结语
此次报道不仅仅是隧道网与国外知名媒体的合作,更是我国隧道建设技术对于全球的一次展示,全球同行在饱览“盾构穿越的百科全书”之余,工程中的经验也可辐射推广到全球各地的城市地下快速路网建设中。未来,隧道网还将与全球业界媒体开展更加深入的合作,为大家带来更多精彩内容,敬请期待!

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感谢上海隧道肖晓春博士及其北横团队成员对本文章给予技术支持。
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来源:隧道网
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 发表于2020-02-20   |  只看该作者       筑龙币+10

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