[分享]铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点

发表于2018-12-05     650人浏览     1人跟帖     总热度:192  

随着我国交通事业的发展,我国在铁路工程越来越多,铁路隧道修建过程中,其施工水平也让得到了较为显著的提升。但是,就目前现有的铁路隧道来看,其普遍都存在着一定的渗漏水现象。为了避免隧道出现渗漏水情况,需要认真做好铁路隧道的防水施工,将每个技术要点控制好,保证铁路隧道工程质量。在隧道工程防水施工过程中,需要将每个技术要点把握好,保证隧道工程的质量。

现如今,我国在修建铁路隧道的过程中,其经常使用到的修建方式就是盾构法、矿山法以及沉管法,其中,盾构法其主要是用在城市地铁工程中;矿山法则是应用在铁路隧道工程中;沉管法则是使用在过江隧道中。在这些修建方式中,矿山法属于铁路隧道较为常用的方法,我国大多数铁路隧道都是采用的这一种方法。其工序较为复杂,哪一个环节做不好极易出现铁路隧道工程渗漏等问题。



铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点-Snap13


铁路隧道防水技术目前存在四个问题

1、防水材料质量存在问题。

2、缺乏分类防水设计:尚未建立分类防水设计理念(针对不同环境地质条件采用同样设计方法)、缺乏分类防水设计标准(尚无针对高寒、高压富水、高地温、高地应力大变形、酸碱腐蚀等环境地质条件下的防水设计标准,分类防水设计缺乏依据)

3、施工技术不达标。

4、管理方面所存在的问题

铁路隧道防水技术发展趋势

铁路隧道防水技术在现如今还存在着一定的问题,而就其今后的发展趋势来看,其还是存在较大的发展空间,而要想更好地保障铁路隧道防水技术的效果,首先针对防水材料就一定要加大研究和试验,通过这种方式来保障施工材料的质量,研究出各种新型的防水材料,以此来为铁路隧道防水技术提供基本的物质基础,而针对这一方面,在对防水材料进行研究的过程中,一定要确保其能够承受一定的机械撞击,同时还不会受到损伤;并且还需要具备耐腐蚀性、耐久性、经济性等条件,这样才能最大程度确保所研究的防水材料是合格的。

除此之外,为更好地保障铁路隧道防水技术应用的质量,除了要对防水材料加大研究之外,还需要对施工器械、配套材料以及施工规范等方面都加强研究。就目前而言,我国虽然已经颁布了向英国的铁路隧道设计规范,但是针对于隧道防水规定这一方面还存在着一定的不足之处,所以说在今后发展过程中,一定要对各方面加强研究,确保其各环节之间的相辅相成,并且在实际施工过程中改变以往粗放式的管理方式,同时加强对施工器械以及配套材料的研究,通过这种方式来全面提高铁路隧道防水技术的总体水平,从而就能有效的避免铁路隧道发生渗漏现象。


铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点_1

隧道防水工程基本技术要点

挂设无纺布

挂设无纺布不仅可以防止防水板在初期支护时基面毛刺被刺穿,而且具有过滤和抗渗水的能力,通过初期支护可以排出地下水。一般使用专用热熔衬垫和配套机械固定的方法进行无纺布的挂设。操作流程如下:

在施工过程中,首先在隧道拱部将纵向中线标出,从拱部逐步向两侧边墙铺设无纺布,并在基层上使用射钉将缓冲层固定好,拱部固定点的间隔距离为0.5~0.8m,边墙固定点的间隔距离为0.8~1.0m,按照梅花形布置。上下、左右成行固定,接缝处搭设宽度控制在50mm以上并采用环向接缝的方法进行施工

铺设防水板本工程

使用EVA防水板进行施工,拱部及边墙设置防水板,拱墙布置了φ50mm环向透水软管,两侧纵向布置了φ100mm纵向透水软管。使用环向搭接的方式进行EVA防水板的搭设,搭设防水板时使用热熔焊机进行焊接施工,铺设防水板和锚固是同时开展的,铺设过程中不允许板绷得过紧,应留有预留,实铺长度与初期支护基面弧长的比值为10:8,保证喷层和板可以紧密贴合,铺设防水板时,要按照从上到下、从洞外到洞内的顺序进行施工。在进行防水板的铺设前,需要检查后初期支护岩面,凹凸矢量比控制在1∶6个以内,超过规定标准时,需要进行补喷,凸出的铁丝头、锚杆头和凸石要立即清除,防水板搭接缝应与变形缝、施工缝、围岩集中出水处等防水薄弱环节错开,距离不小于1m。

铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点_2


环、纵向透水软管

1、环、纵向透水软管在挂设前,要用无纺布对盲管进行反包,纵向透水软管设置时,用防水板进行二次反包,防止浇筑混凝土时,混凝土浆液将软管堵塞。环向透水软管每10m设置一道,在集中出水段,可适当加密环向透水软管的布设,确保水能顺利集中引排。

2、为便于软管排水通透,在仰拱矮边墙施工时,要严格控制仰拱矮边墙两侧的标高,其中靠近初支面侧,环、纵向软管底的标高控制在内轨顶面下3cm;靠近线路侧,环、纵向盲管底的标高控制在内轨顶面下14cm,杜绝出现反坡情况。

止水带施工技术

结合隧道施工位置采用针对性的止水带进行隧道施工操作工作,本案例止水带分中埋式及背贴式止水带,止水带主要安装在施工缝及变形缝处,严格按照工程安装和施工设计要求,安装在固定位置。止水带连接采用热熔焊接,搭接长度>15cm,止水带在安装时,应避免环、纵向接头在同一位置。背贴式止水带与防水板采用黏结法进行连接,并擦洗清洁,同时确保止水带安装顺直,止水带外漏长度满足施工需求(施工缝对应止水带中心线进行布置)。中埋式止水带安装在衬砌端头及仰拱矮边墙上,采用自制式止水带夹具固定,以施工缝为中心两边对称进行埋设,在浇筑混凝土过程中,严格控制振捣的冲击力,防止止水带发生偏移。


铁路隧道防水发展趋势以及隧道防水工程基本技术要点_3

处理变形缝、施工缝的技术

铁路隧道变形缝主要设置在特殊地段(如大变形段、复合抗震段、明暗分界处)环向衬砌结构;施工缝设置主要受工艺因素的影响,主要设置在衬砌结构环向、纵向位置。在变形缝、施工缝处理上,首先要对混凝土结构进行凿毛,并采用清洁物清理混凝土基面的油污和杂质,清洁完成后再进行淋水处理,按照要求进行下一工序的施工。

1、对环向变形缝进行处理。在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式钢边止水带,埋设位置要确保预埋端和外露段尺寸一致,止水带安装顺直。并在背贴式和中埋式止水带间安装聚乙烯泡沫塑料板,靠近隧道净空侧安装聚硫建筑密封膏。

2、对环向、纵向施工缝进行处理。环向施工缝在靠近初期支护侧埋设背贴式止水带、衬砌端头混凝土结构中心位置埋设中埋式橡胶止水带,加强对施工缝处混凝土的振捣施工,严禁后期对施工缝进行修补。 


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