7月25日,交通运输部官网公布《交通运输部贯彻落实<中共中央 国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见>实施方案》(以下简称《实施方案》),提出要加强综合交通枢纽、通道和网络建设,推动加快一批重大交通基础设施工程建设等。
根据《实施方案》,从规划的思路和重点来看,一是提升海南枢纽地位,以机场、港口为重点,着力打造海口、三亚等综合交通枢纽,特别是加密直达全球主要客源地的国际航线,提升海南的辐射能力和服务范围;二是强化海南对外通道,研究琼州海峡通道,构建由高速铁路、高速公路、水路客滚运输等多种运输方式组成的综合交通走廊,加快融入国家综合运输大通道;三是完善岛内综合交通网络,以“海澄文”一体化经济圈、大三亚旅游经济圈为重点,打造多节点、网格状、全覆盖的铁路、城际轨道和骨架公路网,全面支撑城市群建设和旅游业发展。
相信大家今年春节期间对一则海南游客滞留的新闻记忆犹新。
今年春节,数以百万计的游客涌入海南,在碧海蓝天和阳光沙滩享受了一个温暖的假期。然而,2月18日开始,一场67年不遇的持续性大雾天气,叠加春节黄金周返程高峰,在海口城北三个港口附近的道路上每天滞留上万辆汽车、数万名旅客无法及时出岛,引起全国关注。
目前进出海南岛只有两种方式,航空和海运。随着海南国际旅游岛建设的快速推进,近年来每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长。2015年至2017年春运,通过琼州海峡进出岛的车辆分别为39.1万辆次、57.4万辆次、74万辆次,2年几乎翻了一倍。
“琼粤两省的航运企业在琼州海峡共有53艘客滚船,海口三大港正常情况下每天运输能力为1.9万辆左右,基本能满足需求,但这一运力经不起任何的风吹草动。”海口市常务副市长顾刚接受采访时说。
游客滞留事件暴露出的进出岛通过能力不足亟待解决,那么到底要不要建设桥梁或隧道让海南与内陆地区的交通网络实现互联互通?支持者多认为方便出入,可以带动区域经济发展;反对声则认为,那样海南岛只会更堵。
“琼州海峡是否要建海底隧道或是大桥,是否需加快推进需全面考量。”海南大学旅游学院教授谢彦君在接受采访时认为,过海桥隧项目需要从多角度来进行论证。如果单纯从旅游的角度来看,海底隧道或者大桥可以不建。因为海南的旅游季节性特征极强,而大桥或隧道需要每天有足够的车流量。
海南省发改委也表示,在相关部门的共同推动下,琼州海峡跨海工程前期工作已取得了一些阶段性成果,但尚有较多社会、经济、技术及建设等问题有待进一步深入研究论证。
据悉,广东和海南之间即将新建一座跨海通道——琼州海峡跨海隧道。该通道的建成,在带动海南经济发展的同时,也将为粤西经济腾飞注入新的活力。
目前,这条跨海通道建设工程已经正式向国家发展和改革委员会申请立项。按照规划,该隧道连接雷州半岛和海南岛,西连北部湾、东接南海北部,是一条公路和铁路两用的跨海通道。琼州海峡东西长约80公里,南北平均宽度29.5公里,最宽处直线距离33.5公里,最窄处直线距离约18公里,隧道总投资额超过1500亿元。
港珠澳大桥的总工苏权科曾表示,从技术上来说,在琼州海峡上建立跨海通道挑战性很大,难度甚至高过港珠澳大桥。海峡中间的海沟,极深的地质覆盖层,以及恶劣的自然环境,都为跨海通道的建设增加了难度。(来源自网络)
目前网友们也是吵翻天,各路大神观点不一。
对于网友们的观点,小鹿君也简单整合总结如下:
观点一:坚决不建——不建堵港口,建了堵门口
持不建大桥或隧道意见的网友很多,有部分网友总结起来不建的理由是这样,不建堵一季,建了天天堵。作为连接海南和广东的跨海通道一旦建成,会有数以万数十万乃至百万的人,涌入海南,体验跨海通道也是来到海南的理由之一了。
观点二:应该得建——轮渡太娇气,动不动就罢工
持这部分观点的人是支持建设桥梁,饱受轮渡的苦,大风得停、大浪得停、大雾也得停,有时候天气晴了,喇叭也时常传出来没有航道、没有码头,这轮渡简直跟女朋友一样,什么时候出门得看心情!
观点三:还是得建——不能通对岸,何谈国际范
持这类观点的网友,拿出了青藏铁路做例子,建设初期,有很多人担忧,一条铁路的建设,会不会影响藏民的生活?会不会破坏当地的自然风情?会不会让脆弱的生态遭受灭跌之灾……诸如此类,但事实上,青藏铁路的建成,其深远意义和带来的积极发展我们有目共睹,交通是发展的第一要素,要想富,先修路……
观点四:必须得快建——广东的“盲肠”,海南的“脖子”
这个说法,很新颖,深思之,又觉贴切。有很多人怕建设了跨海通道之后,海南会成为广东的后花园,其实想想看来,这样的担忧也不必要。港珠澳大桥、深中通道无疑都是广东未来发展的重要项目,海南跨海通道于广东而言,自己省的事儿还没倒腾明白,还没时间管别的事儿,确属“盲肠”。但对于海南来讲有人说,琼州海峡是套在海南人民脖子上的一根索链,而且这条勒着海南脖子的大绳将越来越紧。一场大雾就能让这多人陷入集体焦躁,物价的飞涨、生活压力的变大,设想,如果有了跨海通道,势必在岛民生活上也有一定改善,平抑物价、加大人才外输和引进。
目前,交通运输部印发的《实施方案》,支持海南加快建设现代综合交通运输体系,积极探索建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港,打造深化交通运输改革开放试验区、交通强国建设先行区。
海南“出入岛”困境有望在全面深化改革开放、交通强国建设先行区背景下解决。
跨海大桥、跨海隧道
能不能建?
该不该建?
对此,路友们,你怎么看?
来源:新华网、中国海洋报、澎湃新闻、三亚微势力