[分享]京张高铁东花园隧道使用多项智能技术

发表于2018-07-24     643人浏览     1人跟帖     总热度:134  


摘要

自动控制降水与预警系统、“深孔测斜”监测项目防边坡被水泡、新材料机器人喷涂防水……这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。7月19日,2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道贯通。
自动控制降水与预警系统、“深孔测斜”监测项目防边坡被水泡、新材料机器人喷涂防水……
这些新技术全部用在了这条智能高铁隧道上。7月19日,2022年北京冬奥会重点配套工程、全国首条智能化高速铁路——全长4.97公里、北京至张家口高铁东花园隧道贯通。
东花园隧道紧邻官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园,环境十分特殊,日最大涌水量达35.4万立方米,设计必须以防渗水为主。
科技日报记者在现场看到,这条隧道纵断面呈“V”字形设计,最大纵坡为25‰,最大覆土厚度8.1米、最大开挖深度22米,洞身位于常水位线以下3—5米。
强富水、深基坑、无维护和明挖。显然,给隧道降水是最大难关。
施工方中铁十八局与西安交通大学合作,研发“自动控制降水与预警”系统,把“眼睛”安在深水基坑中,实时监控降水情况。
而纵形坡度泡在水里,就会变形。建设者又同北京交通大学合作,实施“深孔测斜”监测项目,开发出边坡稳定性安全监控软件,变形与否一目了然。
隧道的墙面绝不能被水泡,必须喷涂防水材料。“人工喷涂,厚度不均,影响隧道面光洁。建设者研发出自动喷涂机器人,还首次采用速凝橡胶沥青喷涂防水材料,既能做到无缝连接,不窜水,又不含挥发性有机化合物,无毒无味,无废气排放。”项目工程师周广平说。
所谓速凝橡胶沥青喷涂防水材料,是一种采用特殊工艺,先将超细、悬浮、微乳型的改性阴离子乳化沥青,与合成高分子聚合物配制,再与特种固化剂混合、反应生成的材料。
隧道中抽出来的水去了哪里?“经三级沉淀,二层过滤,经环评严格检测,完全符合官厅水库标准后,沿自然地表冲沟流入官厅水库。”周广平说。
“东花园隧道采用的新技术,不仅凝练出一套施工工法,还贡献出一道明挖隧道预留沉降值线性公式,为同类型隧道施工填补了空白。”项目常务副经理宋庚银说。
配合京张智能高铁建设,东花园隧道建设还采用了全机械隧道施工、原材料二维码管理、钢筋数控加工、混凝土信息化管理、沉降观测控制等智能化管理手段,并配置扬尘监控仪严格进行环保施工。
京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分,正线全长174公里,设计时速250公里,计划2019年3月全线铺轨完成,7月1日开始联调联试。
首创自动喷涂机器人技术
京张高铁东花园隧道使用多项智能技术_1
7月20日电 (记者 刘辰瑶)记者20日从中铁十八局集团有限公司(下称“中铁十八局”)获悉,随着日前北京至张家口高铁东花园隧道最后一板衬砌混凝土的浇筑完成,中国国内最长的强富水地区深基坑无维护明挖隧道顺利贯通。
京张高铁是2022年北京冬奥会重点配套工程,也是中国第一条智能化高速铁路。日前贯通的东花园隧道在中国国内高铁隧道建设中首次应用到自动控制降水与预警系统、新型材料机器人喷涂防水等技术,填补了一系列技术空白。
京张高铁东花园隧道使用多项智能技术_2
据了解,东花园隧道位于河北省张家口市怀来县东花园镇,全长4970米,该隧道紧邻官厅水库、康西草原、野鸭湖国家湿地公园等环境敏感地区,隧道大开挖、深基坑,施工技术难度大,地下水丰富,环保、水保标准高。隧道纵断面呈“V”字形设计,最大纵坡为25‰,最大覆土厚度8.1米、最大开挖深度22米,隧道洞身位于常水位线以下3米至5米。
京张高铁东花园隧道使用多项智能技术_3
据该项目负责人介绍,东花园隧道是国内首次采用速凝橡胶沥青喷涂防水材料的强富水深基坑明挖隧道,中铁十八局研发了自动喷涂机器人,较传统人工喷涂,不仅提高了喷涂效率,而且减少了人工喷涂厚度不均的质量通病。由此,该项目部在科研方面计划取得8项专利、2项软件著作权、1项强富水深基坑明挖隧道施工工法


来源于:中国岩土网


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 发表于2018-07-24   |  只看该作者      

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中国  | 岩土工程

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