在日常施工中,我们面对各种施工图纸,总是一头雾水,两眼昏花。有时在施工过程中,还会发现施工图纸错误!不仅耽误工时,还浪费材料。下面以江苏省南京市光华路项目为例,为你详细讲解,如何快速准确地检测路桥施工中的常见错误。
一、背景简介
本项目位于江苏省南京市光华路,桥梁类型:预制T梁、预制箱梁、连续现浇箱梁等;设计荷载:公路-Ⅰ级;(城市主干道);设计速度:60 公里/小时;地震动峰值加速度:0.1g,抗震设防烈度为8度;设计基准期:本项目桥梁结构设计基准期为100 年;路面结构15年相关道路通行净空:跨越铁路桥梁净空H≥8.16m;跨越绕城公路净空H≥5.5m;匝道,马高路按桥下净空不小于5.2M;跨越辅道桥下净空不小于4.5M。
二、BIM模型成果总览
1.实景模型:
采用CCMaster、CCEngine、CCViewer、Microstation软件联合制作实景模型,模型精度高、可多角度漫游查看、且桥梁模型可导入实景模型中。
2.三维桥梁模型:
模型使用Microstation、PowerCivil、OpenBridegeModeler软件建模,箱梁几何尺寸与图纸一致,保持桥墩模型与设计一致,可视化混凝土量。
3.三维钢筋模型:
利用ProStructures、Microstation进行建模,保持钢筋直径、间距与图纸一致;既能批量导出工程量,也能根据需求,分部位查看;还可导入桥梁模型中,生成截面图。
4.第七联预应力先简支后连续斜交箱梁模型:
5.钢箱梁模型:
三、施工应用
1.工程量统计-快速提量:
江苏南京光华路完成建模后,可以通过软件快速提取模型中任意部分的工程量,节约计量员时间,大幅度提高工程量统计的效率。
▲4号墩墩身混凝土方量查看
▲道路工程量统计
2.碰撞检测:
通过将建立的模型导入Navigator中进行碰撞检测,发现多处碰撞,例如11号墩到12号墩桩号差49.475M,实际这个桥梁上部跨径是50M。
▲江苏南京光华路完成建模后,可以快速的发现设计图纸中的问题
▲12号桥墩图纸,经过建模后发现桥墩的方向反了
▲查看到8号钢横梁立面图和底面图钢板编号不一致
3.施工模拟:
采用ProStructures、Microstation、Navigator、LumenRT软件按照
施工方案建立模型,可与桥梁模型配合使用、导入时间进度,也可以检测模型之间碰撞信息。
4.协同工作平台:
Projectwise可作为协作团队所有项目信息共享的可靠来源,在云环境中,不会存在谁控制主文件、谁更新它和谁有最新版本的问题。项目人员可拥有基于角色的访问权限,同时审查人员可以轻松地下载或对文档进行批注,因而加快了管理环境中的工作流处理速度。
5.施工优化:
光华路项目运用BIM技术后,将二维图纸转换成3D模型,方便了项目管理人员读图,加强了整个工程的可预见性。提高整个项目的施工效率和准确度,实现可视化
技术交底。通过对关键节点的把控,有效的进行降本增效、开源节流,同时控制好质量安全的节点、防微杜渐,提高精细化的管理水平,实现过程优化!
四、项目中的软件应用
1.ProStructures
2.Microstation
3.Navigator
4.LumenRT
5.CCMaster
6.CCEngine
7.CCViewer
8.PowerCivil
9.OpenBridegeModele
五、推荐学习课程