[分享]公路工程隧道造价不得不知道的21-50问

发表于2020-01-14    254人浏览    1人跟帖    总热度:711  

继之前推出公路工程隧道造价不得不知道的20问以后,好多造价同仁在后台留言表示完全不够,再来N打,于是呆小瓜就开始了漫漫的收集问题→整理问题→查阅资料→整理参考答案之路,终于整理出来啦~~

斜井、竖井开挖如何计量?其超挖与预留变形部分是否计量?如何计算隧道开挖中的反坡排水量?实际项目中,越来越多的隧道开挖使用三臂凿岩机施工,那么,造价编制中是如何考虑的呢?是否可以替换机械种类?

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欲知隧道造价中的那些事,咱们一起来瞧一瞧“公路工程隧道造价不得不知道的21-50问”吧~~

本文中若涉及的《公路工程建设项目概算预算编制办法》(JTG 3830—2018)、《公路工程预算定额》(JTG/T 3832—2018)、《公路工程标准施工招标文件》(2018年版),分别简称为“18编办”、“18定额”、“18清单”。

21.18编办中提及,双洞长度超过5000m的独立隧道的建设单位(业主)管理费按表3.3.2-1中的费率乘以系数1.3计算。那么,什么是独立隧道呢?

答:根据18编办,“独立隧道”指按基本建设程序单独立项的项目,不包括路线项目中的隧道。

22.公路隧道按照隧道长度应该如何分类?

答:公路隧道按照隧道长度划分如下:短隧道(L≤500m)、中长隧道(500<L≤1000m)、长隧道(1000<L≤3000m)和特长隧道(L>3000m)。

23.分离式隧道、小净距隧道、连拱隧道是根据什么进行划分的?

答:公路隧道按照隧道间的距离分为分离式隧道、小净距隧道和连拱隧道。

①分离式隧道:并行双洞之间的距离较大,在隧道设计施工中不必考虑双洞相互影响的隧道设置形式。分离式隧道是最常见、应用最广的隧道形式。

公路工程隧道造价不得不知道的21-50问_1

②小净距隧道:并行双洞之间的距离较小,在隧道设计施工中必须考虑双洞相互影响的隧道设置形式(不能按独立双洞考虑)。小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式,一般远小于1.0倍洞跨。

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③连拱隧道:并行双洞之间无中间岩墙,两洞结构共用中隔墙的隧道设置形式。

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24.隧道路面的工程类别取什么?路面还是隧道?

答:隧道路面的工程类别为路面(不计雨)。

根据18编办,路面指路面所有结构层工程、路面附属工程、便道以及特殊路基处理(不含特殊路基处理中的圬工构造物)。其中,路面所有结构层工程包括隧道路面、桥面铺装工程。

同时,根据18编办中雨季施工增加费说明可得,室内和隧道内工程及设备安装工程不计雨季施工增加费,因此隧道工程路面的工程类别应为“路面(不计雨)”。

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呆小瓜曰:结合工程实际情况,造价编制中应注意选择合理的工程类别。25.隧道的边坡和仰坡有什么区别?答:一般来讲,隧道洞口上方顺着隧道线路方向的坡称为仰坡,而在洞口两侧的坡称为边坡。

隧道仰坡指从隧道顶(明暗交界里程)沿掘进方向按照一定坡度(一般为1:0.5)开始直至地面线的坡面。

隧道边坡指明洞段或路面两侧做成的具有一定坡度的坡面。

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26.设计图纸中的仰拱底部找平、仰拱及仰拱填充分别代表什么部位?

答:仰拱底部找平、仰拱及仰拱填充的部位具体如下图所示。

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27.隧道的边坡、仰坡及天沟开挖土石方应该如何套选定额?

答:根据18定额,隧道洞门挖基、仰坡及天沟开挖、明洞明挖土石方、边坡防护等,应使用其他章节(如路基工程)有关定额计算。

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28.斜井、竖井开挖如何计量?其超挖与预留变形部分是否计量?

答:斜井和竖井开挖均应单独计量,其超挖与预留变形部分不另行计量。

根据根据18清单,斜井/竖井洞身开挖依据图纸所示成洞断面(不计允许超挖值及预留变形量的设计净断面)计算开挖体积,不分围岩级别,只区分为土方和石方,以立方米为单位计量。

29.斜井、竖井的支护与衬砌应该如何计量?

答:根据18清单,斜井、竖井的支护与衬砌应按照具体的支护或衬砌类型在对应清单下计量,即与隧道主洞的支护与衬砌一同计量。

30.斜井、竖井的支护与衬砌应该如何套选定额?

答:根据18定额,竖井的支护与衬砌可套选对应的定额;斜井支护应套选正洞支护相关定额,斜井衬砌可套选对应的定额。

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31.竖井出渣应该如何套选定额?

答:不需另行计算竖井出渣的费用。

根据18定额,竖井开挖定额中已综合出渣的费用,故不再另行计算。

32.竖井开挖中的通风及管线路应该如何计算?

答:不需另行计算竖井通风及管线路的费用。

根据18定额,竖井开挖定额中已综合通风及管线路的费用,故不再另行计算。

33.如何计算隧道开挖中的反坡排水量?

答:造价编制中,应根据设计图纸提供的隧道正常涌水量,并结合隧道长度、施工进度等综合考虑和计算反坡排水量。

某长隧道造价编制中,涌水量计算示例如下(仅供参考):

①隧道工期计算参考

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根据某隧道图纸,左、右线Ⅳ级围岩长度分别为1850m和1880m,左、右线Ⅴ级围岩长度分别为486.25m和498m。结合实际施工情况,某隧道采取双向对向开挖,隧道每个工作面的施工进度暂按Ⅳ级围岩80m/月、Ⅴ级围岩45m/月考虑。每个月暂按22个工作天考虑,因此,计算可得工期如下为:


Ⅳ级围岩施工工期(共3730m):

1850÷(80×2)×22+1880÷(80×2)×22=513(d)

Ⅴ级围岩施工工期(共984.25m):

486.25÷(45×2)×22+498÷(45×2)×22=241(d)

②隧道涌水量计算参考

考虑隧道内阶段性涌水不平均的特点,结合隧道实际施工情况,隧道涌水总量暂按正常涌水量均值的1.5倍考虑,单位涌水量暂按较大涌水量考虑,m³/d换算为m³/h一般按照全天24h换算。

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根据某隧道图纸,正常涌水量为1002.83m³/d,较大涌水量为3008.49m³/d。

单位涌水量按照较大涌水量考虑:3008.49÷24=126(m³/h);隧道涌水总量按照正常涌水量1.5倍考虑:1002.83×1.5×(513+241)=1134200.73(m³)。

综上,某隧道可参考的单位涌水量为126m³/h 、涌水总量为1134200.73m³。

34.隧道开挖中的反坡排水应该如何套选定额?

答:根据18定额,洞内施工排水定额仅适用于反坡排水,其按全隧道长度综合编制。当隧道长度超过5000m时,以隧道长度5000m以内定额为基础,与隧道长度5000m以上每增加1000m定额叠加使用。

洞内施工排水定额按照排水量10m³/h以内编制,超过此排水量时,抽水机台班应进行调整,调整系数如下。

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35.瓦斯隧道的监控量测费用如何计取?

答:隧道施工监控量测费用已含在施工辅助费中,不得另行计算。

根据18编办,高填方和软基沉降监测、高边坡稳定监测、桥梁施工监测、隧道施工监控量测、超前地质预报等施工监控费已经包含在施工辅助费中,不得另行计算。

编制工程量清单预算时,实际工程应结合合同文件具体约定处理,如某些项目专用合同条款约定如下:某些建设单位根据建设管理的需要,为加强质量控制,要求将施工过程中实施隧道施工监控量测以暂估价的形式按总额单列清单子目,同时要求投标报价中剔除相应费率标准中的费用。

瓦斯隧道还应结合设计图纸及实际施工情况,合理考虑超前探测钻孔、施工监控监测系统等费用。

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36.瓦斯隧道的开挖应该如何套选定额?

答:18定额中新增了瓦斯隧道系列定额,因此,瓦斯隧道的开挖应套选对应定额计算。

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37.瓦斯隧道出渣洞外运输应该如何套选定额?

答:根据18定额,瓦斯隧道出渣定额按照15t防爆自卸汽车编制,洞外运输为增运,因此,造价编制中应尽量考虑机械选型统一,即瓦斯隧道出渣洞外运输应套选15t自卸汽车每增运0.5km定额。

同时需注意,根据18定额隧道工程章说明第四点可知:洞内出渣运输定额已综合洞门外500m运距,当洞门外运距超过此运距时,可按照路基工程自卸汽车运输土石方的增运定额加计增运部分的费用。若洞外需增运1.5km,造价编制中只需考虑增运2个0.5km即可,具体造价示例如下图。

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38.瓦斯隧道的初期支护和二次衬砌应该如何套选定额?

答:18定额中新增了瓦斯隧道系列定额,因此,瓦斯隧道的初期支护和二次衬砌应套选对应定额计算。

39.瓦斯隧道相关混凝土的运输应该如何套选定额?

答:瓦斯隧道相关混凝土的运输应套选防爆型混凝土搅拌运输车运定额,同时注意区分洞内与洞外,洞外应采用防爆型混凝土搅拌运输车第一个1km定额,洞内应采用防爆型混凝土搅拌运输车每增运0.5km定额。

根据18定额隧道工程章说明第七点可知:洞内工程项目如需采用其他章节定额,所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。

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40.瓦斯隧道正洞通风、高压风水管、照明及电线路应该如何套选定额?

答:18定额中新增了瓦斯隧道系列定额,因此,瓦斯隧道正洞通风、高压风水管、照明及电线路应套选对应定额计算。

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41.瓦斯隧道喷射混凝土中若采用气密性混凝土应该如何套选定额?是否可以根据设计图纸调整气密剂的掺量?

答:18定额中新增了瓦斯隧道系列定额,其喷射混凝土定额分为气密性混凝土和钢纤维混凝土,定额中已综合考虑混凝土的回弹量。气密性混凝土考虑了气密剂费用,气密剂掺量按水泥用量的7%掺入。当设计采用的气密剂掺入量与本章定额不同或采用其他材料时,可进行抽换。

呆小瓜曰:气密性混凝土是指在混凝土施工中渗入一定量的气密剂以改善混凝土的气密性能,提高混凝土的密实性、抗裂防渗性能,补偿混凝土的收缩,增强混凝土的防水抗渗效果。多用于公路、铁路隧道工程穿过含有瓦斯气体的煤层岩体,防止给坑道掘进工程人员以及用户的生命安全带来严重威胁,也用于对防水要求较高的工程。

42.隧道二衬施工中,模板台车与模架的区别是什么?

答:模板台车是指由门架结构、大块模板、调整机构(液压或螺杆)、行走机构等组成的隧道二次衬砌混凝土浇筑用的整体移动设备。它是一种为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度,并降低劳动强度而设计、制造的专用设备,有边顶拱式、直墙变截面顶拱式、全圆针梁式、全圆穿行式等。采用钢模台车浇筑功效比传统模板高30%,装模、脱模速度快2-3倍。

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模架指隧道二次衬砌混凝土浇筑使用的台架及模板,一般用于隧道非主洞断面上的一些特殊部位,如横通道。

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43.隧道二衬施工中,哪些部位应考虑模架施工?

答:隧道二衬施工中,人行横通道、车行横通道等应考虑模架施工。

44.造价编制中,因隧道超挖及预留变形需回填的二衬混凝土可以计入定额工程量吗?

答:因隧道超挖及预留变形需回填的二衬混凝土不能计入定额工程量。

根据18定额,现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均按设计断面衬砌数量计算,包含洞身及所有附属洞室的衬砌数量。定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量,不得将上述因素的工程量计入计价工程量中。

45.喷射混凝土中回弹量如何计算费用?

答:喷射混凝土定额已综合考虑混凝土的回弹量,造价编制中不再另行计算。

喷射混凝土定额按照普通混凝土和钢纤维混凝土分别编制。其中,钢纤维混凝土中钢纤维掺入量按喷射混凝土质量的3%掺入,当设计采用的钢纤维掺入量与本定额不同或采用其他材料时,可进行抽换。

46.造价编制中,如何考虑隧道喷射混凝土支护时添加的速凝剂费用?

答:根据18定额,本定额中各类混凝土均未考虑外掺剂的费用,当设计需要添加外掺剂时,可按设计要求另行计算外掺剂的费用并适当调整定额中的水泥用量。

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47.造价编制中,砂浆锚杆的定额工程量是否只需要考虑锚杆的质量?

答:不是。根据18定额,砂浆锚杆定额工程量为锚杆、垫板及螺母等材料质量之和。

48.钢支撑中的连接钢筋和连接钢板是否可以计量?

答:钢支撑中的连接钢筋和连接钢板不可以计量。

根据18清单,型钢支架/钢筋格栅纵向连接钢筋作为附属工作,不另行计量;连接钢板、螺栓、螺帽、拉杆、垫圈为型钢支架的附属工作,均不另行计量。

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49.实际项目中,越来越多的隧道开挖使用三臂凿岩机施工,那么,造价编制中是如何考虑的呢?是否可以替换机械种类?

答:隧道开挖按照气腿式风动凿岩机编制,造价编制中一般不进行调整。

根据18定额,本定额中各项目的施工机械种类、规格是按一般合理的施工组织确定的,如施工中实际采用机械的种类、规格与定额规定的不同时,一律不得换算。

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50.实际项目多采取光面爆破和预裂爆破开挖隧道,定额中是如何考虑的呢?

答:根据18定额,正洞机械开挖自卸车运输定额是按照隧道新奥法开挖原理采用光面爆破进行编制的,连拱隧道中导洞、侧导洞开挖是按连拱隧道的施工方法进行编制。

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 发表于2020-01-14   |  只看该作者      

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