当城市化驶入快车道,
“交通堵塞”
随之成为一大“城市病”,
西方欧美国家发起的二次工业革命
推动汽车行业疯狂发展,
也催生了“交通堵塞”
这一“城市病”的爆发。
出现问题不可怕,
重要的是找到原因和解决办法
对于原因专家们众说纷纭
如:
城区规划落后、
道路设计不合理、
机动车保有量显著增长
市民交通意识弱
…
面对这项全球问题,
各国积极探索缓解”城市病“的方法
2016年德国率先尝试
让“四轮”回归到“两轮”
开放了全长约60公里的
“自行车高速公路”,
自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行。
这种全新的专供自行车行驶的
全封闭高速公路,
时速最高可达40公里,
没有交叉路口和红绿灯,
晚间还有夜光照明标识。
自行车高速车道为双向专用车道,
与高速公路一样,
自行车高速车道中间也有分隔区,
以避免交通事故。
该高速公路基本上沿着
鲁尔工业区破碎废弃的铁轨展开,
全部建成后,将连接德国西部10个城市。
自行车高速公路建成后将为
附近的200多万人
提供便捷快速的通勤方式,
每天将减少5万辆车上路,
大大有利于环境保护。
德国计划建造自行车高速公路
并不是出于商业目的噱头,
早在上世纪90年代中期,
德国就开始计划建设自行车高速车道。
这些年来这项计划慢慢成为现实,
目前在全德国3.8万公里的联邦公路中,
有近一半的道路都修建了
“自行车专用道”。
而且德国目前已逐渐成为
欧洲最大的自行车消费国,
自行车数量达到7000多万辆,
是轿车的约1.6倍。
和汽车出行一样,
自行车出行的交通法规也逐渐完善,
如
自行车要按规定装有前后灯,
禁止酒后骑车和骑车时打电话,
8岁以下儿童需在人行道上行驶,
哪些道路可以骑车等。
欧洲其他国家
也纷纷建设自行车高速公路
仅1600万人的荷兰
却拥有约1800万辆自行车,
真是庞大的骑车人群。
荷兰从幼儿园开始
将自行车安全行为和骑车礼貌行为
(如转弯时应先伸手示意)
列为基本教育内容。
规范公民的骑行意识。
丹麦哥本哈根的自行车道长度约400公里,
相当于8条北京三环的长度;
伦敦也在计划修建12条高速公路自行车道。
网络上也出现大神们规划的
各种封闭式自行车高速路的想象图:
有的道内可应对雨雪等自然变化,
还有道用气流做动力助推器等
在经历了西方二次工业革命
大力发展汽车的疯狂演变后,
以汽车为中心的公路交通正在出现由“四轮”到“两轮”的回归。
看到这里是不是有老铁关心
中国的自行车高速公路建设情况
自行车高速公路
替代汽车高速路连接城市交通
会不会实现?
老铁,你怎么看?