箱涵是高速公路建设中的常见结构，传统的施工方法为“支架法”，模板的支撑采用钢管支架，模板采用小块平模或者竹胶板，内模外模采用拉杆固定。采用该种工法施工，箱涵极易产生裂缝、拼缝处错台漏浆以及胀模线型不顺直的质量通病。而且因为拉杆孔多，拉杆孔位置的漏浆、蜂窝严重影响箱涵外观质量。
在中铁建大桥工程局京藏高速改扩建银川过境段第JZ14合同段，项目创新小组通过施工方案优化，发明整体自行式涵洞台车模板,创新使用整体自行式台车法模板施工工法（以下简称台车法），该工法具有施工速度快、箱涵整体质量好、箱涵质量控制稳定的特点，取得了很好的社会效益和经济效益。
据悉，该“微创新”的灵感来自于隧道衬砌的施工，“既然衬砌可以使用台车法施工，为什么箱涵不行呢？”——这是创新小组创意最初的出发点。经过多次方案优化，项目部决定箱涵施工采用整体自行式台车模板，模板分由外模系统（大块钢模板+钢桁架）、内模系统（大块钢模板+丝杠+台车支架）、行走系统（行走电机+钢轨）、外模固定（上拉杆+下拉杆）组成。外模采用钢桁架支撑，内模采用自行式台车法支撑，内模的支拆采用丝杠及千斤顶进行支拆，内模采用行走系统自行进入下一阶段施工。
整体自行式涵洞台车模板工艺原理图
整体自行式台车模板现场施工图
经过现场实践发现，采用整体自行式涵洞台车模板施工箱涵具有以下优点：
①模板采用的大块钢模，刚度大，一次拼装到位，所有模板采用铣边工艺，模板拼缝质量、平整度有明显提高。
②台车法施工，支架、内模一次拼装到位，自动行走，劳动力使用量小，人工成本节约；
③因工期节约，投入的模板数量减少50%，，而且模板可以周转使用，设备成本节约。
④因模板的刚度大、采用铣边工艺、无拉杆设计，涵洞施工完成后倒角裂缝基本消除，拼缝错台、拼缝漏浆、拉杆孔漏浆的质量通病得到消除。
⑤提高了施工机械化程度，降低人工作业的安全风险。因采用的是大块定型钢模，现场施工周转材料少，现场整洁。
经过项目实际测算，整体自行式台车模板在经济、质量、安全上较传统施工工艺都具有很大优势：
①经济效益：采用整体自行式台车模板施工，施工进度快，成本低，经济效益明显。
经济指标对比表
②质量提高：台车法施工，较传统支架法施工，施工质量有明显提升。
质量指标对比表
③施工安全：用机械作业代替大量的人工作业，施工安全得到提高。
《整体自行式涵洞台车模板》在2017年取得实用新型专利，整体自行式涵洞台车模板工法目前正在宁夏高速公路箱涵施工中大面积推广使用。
来源：工程谷
湖南 仙桃市 | 路桥市政
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